5月28日，比亚迪对外回应了山东济南乾城汽车贸易有限公司（以下简称“济南乾城”）暴雷事件，澄清了有关网络传言的误导性信息。比亚迪品牌及公关部门的相关人士表示：“网传消息并不属实！我们始终保持对经销商的持续和稳定的支持政策。”根据比亚迪方面的解释，济南乾城集团因盲目扩张和过度加杠杆运营，最终导致了资金链的断裂。自去年底起，该经销商集团的部分4S店已被当地其他经销商接管。比亚迪强调，当前公司正在积极为济南乾城提供纾困支持，帮助其妥善处理客户及员工的相关问题，确保这一系列突发事件能够得到妥善解决。

此前，济南乾城曾发布《处理三保服务事宜的解决方案》，将其财务困境的原因归结于比亚迪近期经销商政策的调整，认为这一政策对其现金流管理产生了巨大的压力。由于山东地区多家经销商遭遇暴雷，再加上当地银行的保守融资政策，济南乾城的资金筹集遇到了前所未有的困难，从而使得公司无法按时处理客户的三保费用退款问题。济南乾城承诺将履行与消费者签订的合同，并力争在2025年5月底之前解决所有未结问题。外界反应并不乐观，不少网友反映济南乾城旗下的20多家门店出现“跑路”现象，导致大量消费者开始寻求维权。

从更大的行业背景来看，济南乾城的困境并非孤立事件。在近年来愈演愈烈的“价格战”背景下，汽车行业的竞争压力不断加剧，越来越多的经销商面临资金链断裂的风险。根据《中国汽车流通行业发展报告（2024 - 2025）》的统计数据，自2021年以来，全国4S店数量首次出现负增长，截至2024年底，全国汽车4S店数量降至32878家，比上一年减少了4419家。而在2025年，随着乘用车行业库存的不断上升，整个行业的库存压力仍在加剧，局势更加严峻。

中国汽车流通协会会长肖政三在2025中国汽车经销商大会上指出，当前汽车市场产品结构的快速变化，尤其是燃油车向新能源车的转型，给传统经销商渠道带来了巨大的压力。许多依赖燃油车销售的经销商面临网点过多、盈利能力不足等问题，厂商之间的矛盾逐渐加深。肖政三认为，行业的淘汰和洗牌已是不可避免的趋势，构建健全的退出机制是实现厂商关系从传统博弈走向战略联盟的必然选择。

事实上，过去几年里，许多汽车品牌的经销商因经营不善而陷入困境，导致大量消费者和员工的权益得不到保障。面对这一困局，比亚迪作为汽车制造商，主动站出来帮助经销商纾困，协助其解决客户和员工问题，这一行为值得肯定。在很多汽车品牌选择对经销商“置之不理”的情况下，比亚迪展现了作为行业领导者应有的责任感和担当。

为了更好地适应行业的深度调整，中国汽车流通协会也在积极推动行业变革。肖政三透露，协会计划推出包含退出条款的经销商授权合同示范文本，旨在为经销商和品牌厂家建立更加公平、合理、有序的合作模式。此举不仅能够缓解行业调整带来的压力，还能更好地保护品牌厂商、经销商及消费者的合法权益，推动汽车产业健康、可持续发展。

总体来看，比亚迪此次公开回应济南乾城的困境，展现了企业在行业动荡中的积极姿态。在市场环境日益复杂的今天，汽车经销商面临着更为严峻的挑战，比亚迪主动采取纾困措施，不仅保障了消费者的权益，也为整个行业的稳定贡献了力量。随着行业结构的深刻变化，汽车产业亟需建立更加灵活、合理的经销商合作模式，才能在不断变化的市场中立足，走向未来。