十多年前，日本媒体曾断言“给中国50年也造不出日本的发动机”，这种看法无疑给了当时的中国车企极大的压...

2026年，世界经济论坛年会的《绿色经济增长的首席执行官指南》报告引起了广泛关注，报告指出，全球绿色经济已经成为继科技行业之后增长最快的领域，市值达到5万亿美元...

2023至2024年，对于合资车企来说，是一段几乎看不到曙光的时期。长安铃木、东风雷诺等品牌相继退市，原本雄心勃勃的上汽通用和长安福特销量暴跌，逐步被自主品牌与...

近年来，全球汽车市场发生了翻天覆地的变化，特别是在中国市场。最近，一位德国汽车博主在试驾了比亚迪、问界、极氪等国产车型后，毫不掩饰地表达了她的惊讶：“德、美、日...

近年来，中国电动汽车的全球化进程正在加速推进。随着技术的不断革新和市场需求的变化，越来越多的中国车企走向了国际舞台。在这一过程中，德国和加拿大两大经济体的政策利...

2025年，中国汽车品牌在欧洲市场的表现堪称惊艳，全年销量达到810,982辆，同比增长了99%，市场份额也从2024年的3%左右跃升至6.1%，翻倍增长。尤其...

前不久，特朗普在参观福特汽车时提到，美国对中国汽车加征了100%的关税，如今终于能够与中国汽车展开竞争。这番话，实际上是在间接肯定中国汽车的全球竞争力。不仅如此...

中国汽车产业近年来凭借其强大的硬实力和持续的技术创新，稳居全球产销量之首。这一成绩的背后，正是电动化、智能化以及高效的制造体系不断推动着中国汽车行业从传统的粗放...

日产汽车在中国市场的颓势愈加显著，已经进入第七个年头的销量下滑，令这家曾经在中国市场风光一时的品牌，面临着前所未有的压力。根据2025年发布的数据，日产中国全年...

在回顾日系商用车，特别是重卡在中国市场的失速时，很多人习惯性地将其归结为傲慢与固守。我们往往认为日系车企未能及时调整，导致了他们在竞争激烈的中国市场逐步失去优势...