2025年7月份，我国重卡市场展现出强劲的增长态势，销量达到约8.3万辆，虽然环比较6月有所回落15%，但同比去年同期增长超过42%，实现了自4月以来的“四连涨”，且增速不断加快。7月的销量在近八年中位列第二，仅次于2020年7月的13.9万辆，显示出市场需求的持续升温和活跃。1至7月累计销量约为62.2万辆，同比增长11%左右，说明行业整体保持稳步向上的良好态势。环比下降主要因上半年部分主流车企冲量和新能源重卡突击上牌导致透支，加之进入传统淡季，销量环比回落符合市场规律。这一阶段，重卡市场既受益于政策推动，也呈现出结构调整的明显特征。

销量的持续增长离不开国四货车以旧换新政策的推动。截至5月底，全国几乎所有省市的相关细则均已落实，带动了5月中下旬至7月间重卡新车的购买需求稳定释放。与此7月份重卡出口批发销量同比增长超过20%，体现出中国重卡制造商在海外市场的竞争力和影响力。尽管7月批发和零售销量环比下滑，但同比依然保持上涨，显示内需与出口双轮驱动格局明显。燃气车方面，7月国内终端销量环比有所回升，虽然同比仍下降超过20%，这是连续第五个月同比大幅下滑，但环比稳定且燃气车渗透率从6月不足20%回升至7月约24%。油气价差扩大以及北方地区以旧换新政策的落实，成为燃气车需求回暖的主要因素，预计8月燃气车销量有望实现同比转正。新能源重卡表现更为抢眼，7月终端销量超过1.5万辆，同比增长超过一倍，渗透率持续提升，已连续多月保持高位，展现出新能源技术在中短途运输领域的快速普及。

主流重卡企业在7月份市场表现突出。中国重汽以约2.2万辆的销量蝉联榜首，同比增长37%，1至7月累计销售约17.1万辆，市场占有率达27.5%，稳居行业领先位置。紧随其后的是一汽解放和东风，分别销售约1.5万辆和1.4万辆，且同比增长分别为42%和84%，显示出强劲的市场表现。陕汽集团保持稳定增长，7月销量1.25万辆，同比增长12%，累计销量超过10万辆，市场份额小幅上升。增速方面，福田和徐工尤为亮眼，福田7月销量同比增长134%，累计销量同比提升81%，市场占有率提升明显。徐工以新能源重卡为主力，7月销量翻倍增长，累计销售同比增77%，市场占有率稳步提升。江淮汽车销量同比增长59%，市场份额稳中有升。整体看，主流车企纷纷依靠产品创新和政策红利，实现市场份额和销量的同步增长。

新能源和燃气车的崛起成为重卡市场结构调整的重要体现。新能源重卡销量连续五个月超过1.5万辆，渗透率突破26%，在中短途运输领域受到广泛青睐。燃气重卡虽然同比仍下降，但环比持稳，市场信心逐步恢复，预计即将实现同比转正。柴油重卡保持高销量，但环比出现较大幅度下滑，行业正经历从传统动力向清洁能源的转型升级。政策扶持与市场需求推动绿色重卡比重不断提升，为未来市场可持续发展奠定基础。新能源和燃气车型的快速推广，显示出行业朝着环保、高效方向发展的趋势日益明显。

进入三季度，重卡市场开局良好。7月份尽管环比下降，但同比大幅增长为下半年走势注入信心。货车以旧换新政策的持续落地，加之去年下半年市场低迷后的反弹，令市场预期逐渐改善。尤其是9月份，业内预计同比增速或将超过50%，呈现出强烈的复苏迹象。重卡行业正站在转型升级的关键节点，政策推动、新能源发展和企业创新多方合力驱动市场持续扩张。随着经济复苏与运输需求回暖，重卡市场未来几个月有望保持稳健而高质量的发展态势。

总体来看，2025年7月我国重卡市场销量再创新高，新能源和燃气重卡展现强劲增长势头，主流企业销售业绩突出。政策红利与技术创新驱动行业转型，市场需求持续释放，三季度市场前景广阔。重卡市场正朝着绿色智能方向迈进，为现代物流和制造业的发展提供坚实支撑，彰显产业升级与环保理念融合的良好发展态势。