随着新能源汽车的快速发展，纯电轿车逐渐成为市场的新宠，尤其是在行政级轿车领域，奔驰EQS和鸿蒙智行尊界S800等车型都试图打破传统豪华轿车的设计局限，推出一款兼具豪华与创新的电动旗舰车型。令人遗憾的是，这些新兴的纯电行政级轿车似乎在外观设计上并未达到人们的期待，甚至有些失去了“豪华”的气场。奔驰EQS、尊界S800等车型，虽然在技术和续航方面均有所突破，但它们的外观却未能给人留下深刻的印象。这种现象背后究竟隐藏着怎样的设计哲学与市场考量？

奔驰EQS作为奔驰进入纯电领域的重要车型，其设计在某些方面无疑代表了奔驰对未来的畅想。从消费者的角度来看，EQS的外观设计却并未展现出应有的豪华气场。奔驰S级向来以其端庄稳重的外形和卓越的气场为消费者所喜爱，但EQS显然未能延续这一传统。尽管在车身尺寸和轴距上，EQS与传统S级轿车相差无几，但其弓形的车身设计以及流线型的风阻优化，使得整车的视觉效果显得略为平淡。这种设计虽然为提升续航和空气动力学性能做出了贡献，但无疑牺牲了轿车应有的豪华气场。奔驰选择采用流线型设计来降低风阻系数，其最终结果是牺牲了轿车原本应具备的庄重和气派，导致EQS在视觉冲击力上显得不够突出。

更为重要的是，奔驰在设计EQS时，过于注重空间布局，四轮的位置被尽量靠外布置，这样的设计虽然带来了更大的车内空间，但也导致了车身比例的失衡。传统行政级轿车常常采用短前悬、长后悬的设计，这样的车身比例能够有效提升车辆的豪华感和稳重感，而EQS的设计则完全摒弃了这一传统元素，车身比例显得有些怪异。换句话说，EQS虽然拥有一副庞大的身躯，但在外观上缺少了传统豪华轿车那种沉稳的气场，这使得它在豪华车市场中显得不够“高级”。

与此鸿蒙智行的尊界S800虽然在性能参数上十分出色，但在外观设计上却同样面临着不小的争议。尊界S800的外观设计给人一种呆板且笨重的感觉，车头到车尾的线条缺乏流畅感，溜背式造型的加入进一步加剧了这种视觉上的沉重感。与EQS不同，尊界S800的设计显得更加局限于电动汽车的风阻优化，而忽视了豪华轿车应有的优雅与气派。虽然尊界S800在动力配置上表现出色，但它的外观却未能有效体现出这一技术优势。尤其是车身侧面，宽大的镀铬装饰压缩了三角窗的空间，导致整车的线条感不够和谐，缺乏流畅的过渡。

尊界S800的车身比例问题与EQS类似，缺乏短前悬、长后悬的设计，使得整车看起来更加紧凑且不够稳重。溜背设计在提高风阻系数方面未能取得明显效果，其0.28的风阻系数甚至比许多同级电动轿车还要高。这让人不禁疑问，尊界S800为何要采用如此不符合传统豪华轿车审美的设计？这种过于追求风阻优化的设计理念，似乎未能考虑到消费者对于豪华轿车的视觉需求，使得尊界S800在外观上缺乏应有的高级感。

至于沃尔沃ES90，作为一款定位中大型轿车的纯电车型，它的外观设计同样令人失望。与奔驰和鸿蒙智行不同，沃尔沃本应拥有较高的设计期望值，尤其是在极星品牌的光环下，消费者对沃尔沃的电动轿车设计寄予了很大期望。ES90的外观却完全没有展现出中大型轿车应有的优雅与气质。车头的日间行车灯与大灯组设计不够协调，缺乏活力和动感；侧面设计也未能通过修饰臃肿的车身来提升视觉效果，反而显得更加笨重；最令人诟病的是车尾的设计，短短的尾部上扬，给人一种被“切割”的感觉，完全不符合传统行政轿车平稳、长车尾的形象。

沃尔沃ES90的设计问题并非单纯由其基于SPA2平台所致，毕竟宝马i5和i7也同样基于类似的平台，但它们在外观设计上依然能够保持较高的水准。而ES90的外观设计不仅未能满足市场对豪华轿车的期望，反而暴露出设计上的重大缺陷。更为关键的是，无论是奔驰EQS、尊界S800，还是沃尔沃ES90，这些车型的外观设计都未能有效传达出行政级轿车应具备的豪华与尊贵，反而让人感到这些车辆的“行政气质”正在流失。

从奔驰EQS到尊界S800，再到沃尔沃ES90，纯电行政级轿车的外观设计似乎都未能打破传统审美的束缚，反而在追求续航和风阻优化的过程中，牺牲了车辆应有的豪华气场与视觉冲击力。这一现象表明，尽管纯电动车在技术上不断进步，但如何在外观设计上兼顾技术性和豪华感，仍然是汽车设计师们亟待解决的难题。在随着纯电轿车技术的不断成熟，如何在设计上重拾豪华轿车应有的气质，可能会成为新一代纯电行政级轿车的一大挑战。