2025年，燃油MPV市场的竞争愈加激烈，随着新能源车型的快速发展，燃油MPV在市场中的位置变得越来越微妙。根据乘联会公布的最新销量数据，尽管有50款车型上榜，但全年销量突破一万辆的仅有11款，整体市场表现平平。丰田赛那依旧稳居榜首，而其他曾经的销量冠军则遭遇了不同程度的下滑，令整个市场的竞争态势变得更加复杂。

从销量排名来看，前十名的车型销量合计超过21万辆，占据了榜单总销量的近一半。丰田赛那发挥其强大优势，以90534辆的销量稳居第一，保持了其在燃油MPV市场的领导地位。赛那凭借出色的空间表现、良好的驾驶体验和丰田品牌的口碑，赢得了消费者的广泛认可。但即便如此，这一成绩依然未能突破10万辆大关，显示出燃油MPV市场的整体萎缩趋势。

位居第二的丰田格瑞维亚，销量为64,000辆，虽然在整体表现上与赛那有所差距，但依旧凭借豪华配置和优异的品牌形象吸引了一部分消费者。格瑞维亚的销量同比有所下滑，这一变化反映了高端MPV市场的竞争压力越来越大。别克GL8以57,000辆的成绩屈居第三，虽然它在国内市场一直有着强劲的口碑，但在新能源车型的冲击下，GL8的市场表现也未能保持之前的增速。

与传统车企竞争激烈的国产品牌的MPV车型也在努力迎头赶上。传祺M8和传祺M6分别排在榜单的第4和第5位，尽管它们的销量较为稳定，但未能实现突破式的增长。传祺M8依旧是传祺品牌中的明星车型，凭借较高的性价比和精致的设计，吸引了不少家庭用户。其销量的增长却显得相对缓慢，表明品牌需要在进一步提升产品力和市场认知度上发力。

奥德赛、库斯途和传祺E8等车型的销量则徘徊在万辆左右，未能在竞争中脱颖而出。特别是奥德赛，曾经是燃油MPV市场的重要一员，但随着消费者需求的变化以及新能源车型的崛起，它的市场表现逐渐疲软，销量也未能恢复到以往的高点。库斯途和传祺E8则在同样的困境中挣扎，尽管它们具备一定的产品优势，但也未能突破市场瓶颈。

埃尔法保持在前十名之内，凭借着豪华配置和高端定位，它在高端MPV市场的表现依然不错。但随着其他品牌的崛起，埃尔法的领先地位开始受到挑战，销量也未能呈现出预期的增长。锐胜王牌M7和威然等车型的销量虽然在9000辆以上，但与前几名相比，仍显得有些逊色。

值得一提的是，排名第21位之后的车型销量普遍较为低迷，多数车型的年销量未能突破5000辆，甚至有些车型的销量低于2000辆。红旗HQ9、荣威iMAX8等高端自主品牌车型的销量也未能突破，显示出即便是定位高端的自主品牌，也面临着巨大的市场压力。老牌车型如大众途安L、海马7X、华颂7等的销量同样低迷，许多消费者已经将其遗忘，这些车型的市场定位模糊、产品力不足，使得它们逐渐被市场边缘化。

在这一切的背后，新能源汽车的崛起无疑是燃油MPV市场最大的挑战。插电混合动力和纯电动MPV的不断涌现，使得传统燃油MPV面临前所未有的竞争压力。消费者对于环保、智能化的需求日益增长，燃油MPV的市场前景受到影响。燃油MPV是否能够在新能源车型的冲击下占据一席之地，成为了未来市场发展的关键。

总结来看，2025年燃油MPV市场面临严峻的竞争局面。尽管丰田赛那依旧稳居榜首，但整体市场的疲软和竞争的激烈，使得多数车型的销量没有出现预期中的增长。特别是一些产品力不足、定位不清晰的车型，正逐步被市场淘汰，销量不断下滑。面对新能源车型的冲击，燃油MPV的未来走向将是一个值得关注的话题。