2025年12月，燃油SUV市场的“收官之战”并没有带来想象中的高潮，反而显现出一些令人意外的波动。国产自主品牌的几款代表性车型，尤其是吉利的博越L和星越L，销量大幅缩水，几乎成了“消失”的存在。而与之形成鲜明对比的，是合资品牌的稳健表现，销量虽然没有暴涨，但依旧在市场上占据了一席之地。12月的销量数据不仅是对2025年市场变化的总结，也为2026年车市的走势提供了一些线索。

在12月的销量榜单上，吉利博越L的跌幅尤为显著。这款车型曾在前五个月的时间里，凭借其时尚的外观和较为丰富的配置，稳居燃油SUV销量的冠军。到了12月，博越L的销量骤然下降，仅为13828辆，而上个月的销量还是31348辆，这一变化让人不禁感慨，市场的风云变幻如此迅速。博越L的失速，似乎揭示了国产自主品牌在燃油SUV市场上的挑战：当消费者的需求发生转变时，这些品牌能否快速调整并保持竞争力，依然是一个悬而未决的问题。

与博越L同样陷入销量滑坡的还有吉利的另一款明星车型——星越L。星越L在11月的销量为16618辆，而12月的销量仅为6534辆，相比之下，差距更是令人咋舌。此番变化也不禁让人思考，究竟是什么导致了这款本应稳步增长的车型销量骤减，是否是消费者的购车需求发生了变化，亦或是市场环境的波动让这些曾经炙手可热的车型失去了往日的吸引力。

不仅是吉利的博越L和星越L，整个12月燃油SUV销量榜单的变化都透露出一个信号——国产自主品牌在燃油SUV市场的份额正逐渐缩小。在12月的前十名车型中，只有吉利博越L和奇瑞瑞虎8两款国产车型上榜，排名分别为第八和第五。这一现象的出现，让人不禁怀疑，国产品牌在燃油SUV市场的持续竞争力是否会受到新能源车快速崛起的影响。

而在合资品牌的表现上，依旧保持了相对稳定的增长。12月，丰田卡罗拉锐放以22956辆的销量稳居榜首，成为唯一突破两万辆销量的大热门车型。紧随其后的大众途观L和丰田锋兰达，分别以19557辆和19083辆的成绩占据第二和第三名的位置。即使在燃油SUV市场竞争愈发激烈的背景下，合资品牌凭借着技术优势和市场积淀，依旧展现出了其强大的市场韧性。尤其是在合资品牌的主流车型中，大众和丰田的稳定销量，也让消费者对于燃油SUV的需求保持了一定的信任。

本月销量破万辆的车型达到了15款，其中包括5款国产自主品牌车型，如长安CS75 PLUS、吉利缤越和哈弗大狗等。尽管这些车型在销量上并不算差，但与合资品牌的稳步上升相比，仍然显示出国产品牌在燃油SUV市场上的某些短板。消费者对燃油动力技术的成熟度要求较高，而合资品牌在这一点上，显然已经积累了丰富的经验和技术优势。

尽管燃油SUV的市场表现相对疲软，新能源车却迎来了新的增长高潮。像小米YU7、方程豹钛7等新能源汽车的销量已经超过了三万辆，其他多款新能源车型也成功突破了万辆大关。这一现象的出现，不仅彰显了消费者对于新能源车的关注度，也证明了国产品牌在这一领域的崛起。与传统燃油车市场的低迷不同，新能源市场呈现出的是一片繁荣景象，尤其是国产自主品牌的车型，以其科技感、环保性能和智能化配置吸引了越来越多的消费者。

总体来看，2025年12月的燃油SUV市场呈现出“寒潮与暖流并行”的局面。国产自主品牌在燃油SUV市场的销量出现了明显下滑，而合资品牌则稳如磐石，维持着市场的主导地位。新能源车的崛起，特别是国产自主品牌在这一领域的强势表现，预示着未来汽车市场格局的变化。对于消费者而言，选择燃油车还是新能源车，已经不再是单纯的二选一问题。未来的汽车市场，将会是燃油与新能源并行发展的局面，消费者根据自身需求选择最适合的车型，成为市场竞争的核心所在。