2026年，国内车市的竞争将进一步加剧。随着全球汽车行业的快速发展，国内车企纷纷出台了雄心勃勃的销量目标。预计2026年九大车企的销量总和将达到1833.9万台，相比2025年将大幅增长386万台。这一增幅不仅是对市场需求的精准预判，也彰显了各大车企在技术创新、产品扩展和市场布局上的战略布局。无论是新兴力量的崛起，还是传统车企的稳步推进，2026年无疑将是中国车市竞争的关键之年。

一、鸿蒙智行：百万销量目标雄心勃勃

鸿蒙智行是2026年销量目标最为激进的车企之一。该公司预计将在2026年实现100至130万辆的销量，增幅可达70%-121%。这一目标并非空穴来风，因为鸿蒙智行在2025年已经交付了58.9万台，并在10月末达成了全系累计交付突破100万台的里程碑。为了在2026年实现百万台交付目标，鸿蒙智行计划推出至少12款新车，进一步丰富其产品阵容。

“五界”系列车型的全面布局，将帮助鸿蒙智行填补市场空白，提供更多选择以迎合不同消费者的需求。这些新车不仅涵盖了各类细分市场，还在技术上做出了不少创新，使鸿蒙智行在激烈的市场竞争中占据一席之地。

二、零跑汽车：依托自研技术，挑战百万销量

零跑汽车也设定了2026年100万辆的销量目标，增幅高达68%。零跑汽车的亮眼成绩单，无疑是其实现这一目标的强有力保障。2025年，零跑完成了59万辆的销量目标，并展示出强劲的增长势头。零跑的成功，离不开其在全域自研上的巨大投入，这使得其在成本控制和技术创新上具备了独特的优势。

零跑计划在2026年推出四款全新车型，其中包括D平台的首款车型D19以及其首款MPV——D99。除此之外，A平台A10车型也将在年内上市，而零跑现有的C、B系列车型则将进行年度升级。通过这些新车型的推出，零跑将进一步巩固其在市场中的地位，并为实现百万销量目标奠定坚实基础。

三、小米汽车：突破50万销量，稳步前行

小米汽车的2026年销量目标为55万辆，增幅为38%。小米汽车的底气来自于其在2025年成功完成的35万辆年销目标，尤其是两款热销车型——SU7和YU7的持续热度。这两款车在市场上的表现超乎预期，成为了消费者的关注焦点。根据汽车之家数据显示，小米SU7在2025年累计交付超过25.8万台，成为轿车市场的销冠，并且打破了Model 3在中国的销量神话。

进入2026年，小米汽车将扩充产品线，推出包括SU7改款版、行政版以及增程版SUV等多款新车。随着产能的提升和市场需求的增长，小米有望突破55万辆的销量目标，进一步夯实其在智能电动汽车领域的市场地位。

四、吉利、长安、奇瑞：传统车企稳步前行

传统车企的目标相对更为稳健，吉利、长安、奇瑞分别设定了2026年345万台、330万台和320万台的销量目标。吉利的目标中，还特别提到新能源汽车的销量将达到222万辆，占总销量的64%。这一目标的实现，将依赖于吉利新车型的推出以及其在新能源汽车领域的深度布局。

长安汽车的2026年销量目标为330万辆，其中新能源汽车的目标为140万辆，预计增幅为26.2%。长安在传统市场的稳步增长和新能源市场的快速扩张，构成了其未来发展的双引擎。奇瑞汽车的目标也不容忽视，其预计2026年销量为320万辆，同比增长14%。奇瑞正在通过技术革新和市场扩张，逐步提升其品牌的全球竞争力。

五、长城汽车：调整战略，稳中求进

长城汽车在2026年的销量目标为180万辆，较此前的249万辆有所下调。长城依然在传统车企中处于领先地位，其增速预计为36%。尽管目标下调，但长城在SUV领域的深厚积淀以及在新能源领域的快速发展，依然让其保持强劲的竞争力。长城汽车通过不断优化产品、提升技术，未来有望稳步增长。

六、车市竞争愈发激烈

2026年，中国车市的竞争已经从单纯的销量扩张，升级为技术、产品、全球化布局与体系能力的全方位较量。尽管各大车企的目标设定不同，但无论是新兴车企还是传统车企，都在为实现各自的目标而全力以赴。随着技术进步和市场需求的变化，每一个百分点的增长都将变得更加困难。车企在规模、利润和技术创新之间找到平衡点，才有可能在这场激烈的竞争中脱颖而出。

未来的车市，将是一个技术主导、品牌崛起和市场全球化的大舞台。只有那些能够在市场上准确把握需求、迅速适应变化并不断创新的车企，才能在这场激烈的竞争中胜出，成为行业的领军者。