2025年，车市的竞争愈加白热化，尤其是合资车企之间的较量更是引人注目。日产和本田，作为两大重要的车企，近年来各自的转型路径和市场反应，反映了中国汽车市场的巨大变化。日产在新能源领域的坚决转型，帮助其在销量上成功扭转了局面，而本田则仍在苦苦挣扎，转型进程远不及预期。这两者的不同选择，正在悄然改变着中国汽车市场的竞争格局。

日产：中国市场的亮眼成绩

2025年，日产中国的销量数据揭示了一个显而易见的事实：日产正在逐步走出销量下滑的阴影，尤其在新能源领域的突破，给它带来了新的增长点。根据统计，2025年日产在中国市场的销量为653,024辆，较去年下降了6.26%。虽然整体销量有所下滑，但与同为合资品牌的本田相比，日产的表现可谓“逆袭”——尤其是在新能源车型的推动下，日产的销量表现稳中有升。

日产的主力车型轩逸，依旧是销量的中流砥柱，全年销量超过32万辆，持续稳固其在紧凑型轿车市场的领先地位。逍客和天籁也分别维持着不错的月销量，进一步巩固了日产的市场份额。但真正为日产带来增量的，还是其在新能源领域的深耕。日产N7和N6的亮相，打破了传统合资品牌在电动化转型上的壁垒。2025年，N7的销量已达到了45,382辆，而N6在上市首月便突破了7,000辆的销量，这样的成绩，在当前竞争激烈的新能源车市场中，着实不容小觑。

本田：转型困境中的挣扎

与日产的逆袭相比，本田的2025年表现则显得有些黯淡。根据数据显示，2025年本田中国的销量为645,345辆，同比下滑幅度达24.28%。本田虽有雅阁、CR-V等传统车型支撑，但整体销量的下滑，令其在市场上的竞争力逐渐削弱。尤其是曾经的“神车”思域，其销量大幅下滑，月销量仅能维持在4,000辆左右，反映出本田品牌在市场中的地位正逐渐动摇。

尽管本田在新能源领域做出了不少布局，推出了包括e:NS1、e:NP1极湃1等在内的多款纯电动车型，但这些车型的市场反响却远不及预期。2025年，本田旗下的新能源车型销量表现低迷，广汽本田P7、东风本田S7等车型的销量分别为3873辆、2796辆和2178辆，合计销量尚不及日产N6首月的成绩。这些数据表明，本田在新能源转型上所遭遇的挑战远比预想中的要大，销量无法与日产的表现相提并论。

2026年：迎接挑战，决战之年

展望2026年，日产和本田都将面临重大的转型挑战。日产的新能源战略已取得初步成功，其在2026年计划推出5款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等多种动力类型，并与华为合作推出智能旗舰车型，这一系列举措将进一步强化日产在新能源市场的竞争力。日产的转型不仅体现在产品层面，未来决策权将更加集中到中国市场，日产已明确表示，将在产品开发中，给中国市场更大的话语权，这无疑是对中国消费者需求的充分响应。

而本田则依旧在保持燃油车市场的努力推动新能源车型的转型。尽管本田在2025年已经做出一定调整，减少了对纯电动汽车的投资，集中精力开发混动和插混车型，但这一策略却显得有些保守。在新能源领域，特别是中国市场的激烈竞争面前，本田是否能在未来找到自己的独特定位，仍然是一个大大的问号。

日产与本田：转型选择的差异

日产与本田在转型路径上的选择，反映了两家车企不同的战略思维。日产凭借其果断的新能源布局，逐步找到了合适的发展道路，而本田则选择了较为保守的方式，试图在保持燃油车优势的加快新能源车型的投放。随着中国市场对新能源车型需求的快速增长，保持传统燃油车市场优势的同时加速电动化进程，已成为一项极为艰巨的任务。

面对日产显然已经为转型做好了充分的准备，尤其是在新能源和智能化领域的战略部署。相比之下，本田的保守策略虽然避免了过于激进的市场风险，但也可能错失了迅速占领新能源市场的机会。2026年，双方的竞争将更加激烈，谁能抓住转型的机遇，谁就能在中国市场的新能源战场上占得先机。

未来的博弈

2026年无疑是两家车企的决战之年。日产的快速转型和市场适应能力，给它带来了可喜的成绩，而本田则需要在逐渐逼近的竞争压力下，快速找到属于自己的“电动化”道路。面对瞬息万变的市场环境，日产和本田的选择将直接影响它们未来几年的市场表现。可以预见的是，这场关于转型的博弈，将深刻改变中国乃至全球汽车市场的格局，届时我们将见证谁能够在这场竞争中脱颖而出。