2024年底，北京华阳奥通汽车销售有限公司宣布停止其奥迪品牌的销售业务，转而聚焦于问界品牌的发展。这一变化反映了国内汽车经销商对新能源汽车的快速适应和转型。从中升、永达到广汇等一众头部经销商纷纷选择新能源品牌，可以看出，新能源车在市场中的吸引力愈加凸显。经销商的选择与市场趋势紧密相连，其中以华为鸿蒙智行旗下的问界品牌最为引人注目。

事实上，随着新能源车的崛起，传统豪华品牌在中国市场的销量逐渐下滑。中升集团烟台AITO授权用户中心的销售顾问透露，自从代理问界后，销量的变化是显而易见的，“一天的销量，已经接近过去一周的总和。”这一变化也反映了新能源车在市场中的巨大潜力。中国汽车流通协会发布的2024年汽车经销商生存状况调查报告中指出，新能源独立品牌4S店的毛利贡献在新车销售、售后服务和金融保险方面分别为21.5%、51.3%和15.6%，进一步证明了新能源车在盈利能力方面的优势。

而在2024年8月，鸿蒙智行旗下的问界品牌交付了44579辆新车，成交均价稳定在38万元，稳居高端汽车市场的榜首。这一数据标志着鸿蒙智行不仅突破了传统豪华车品牌的市场格局，还改变了高端车市场的竞争态势。宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌在中国市场的销量出现了明显下滑。宝马、奔驰和奥迪的上半年交付数据分别为31.79万辆、29.32万辆和28.76万辆，同比下降幅度分别为15.5%、14%和10.2%。与此对比，鸿蒙智行的问界品牌的表现无疑更加亮眼，展现了强劲的增长势头。

回顾余承东的那句“我们要一把干掉BBA”，如今看来，这不仅仅是空洞的口号，而是通过鸿蒙智行的不断突破，逐渐成为现实。问界M9自上市17个月以来，已交付22.6万辆，稳居50万级高端SUV市场的销量冠军。问界M8也在上市仅四个月后交付7万辆，牢牢把握住40万级市场的销售份额。与此智界R7和S7的合计交付量超过11万辆，拿下了25万级中国品牌纯电SUV的销量冠军。这些成绩表明，鸿蒙智行已经实现了从高端到主流市场的全面布局。

鸿蒙智行的战略并未止步于此。华为并没有选择直接造车，而是通过先进的智能网联技术赋能车企，帮助他们打造更好的产品并取得更好的销售成绩。展望除了现有的高端和主流纯电车型，华为还计划推出MPV、硬派越野车等新车型，逐步扩展产品线。这一系列的布局意味着鸿蒙智行的汽车矩阵将不断壮大，从而形成一个全方位、立体化的汽车生态体系，满足不同消费者的需求。通过这一战略，华为不仅希望在中国市场占据一席之地，还计划通过技术输出，帮助全球汽车行业实现智能化转型。

近期发布的享界S9T车型，再次印证了鸿蒙智行在小众赛道上的布局。尽管旅行车在中国市场一直处于相对小众的地位，但享界S9T的发布仅一小时，便收获了超过5000台的订单量。这一数字，虽然在某些人眼中不算太过惊艳，但在国内旅行车市场中，却是一个相当可观的成绩。余承东在发布会上提到：“享界S9T是我一直坚持要做的车型，它不仅要让中国消费者体验到更多驾驶的乐趣，更要将小众市场推向主流。”显然，华为的目标不仅仅是占领高端市场，而是要在多个细分领域实现全面覆盖，推动小众车型的市场化。

余承东还提到，旅行车在欧洲等市场已经非常成熟，消费者对于这种车型的接受度极高，而过去在中国市场，旅行车大多以进口车为主，售价昂贵，车型选择有限。通过多年的海外工作经验，华为对旅行车市场的需求有着深刻的理解。享界S9T的推出，正是华为基于其精准市场洞察和技术优势，针对中国市场的一个战略性布局。

总的来看，华为鸿蒙智行的战略布局不仅仅局限于产品线的扩展，更是在推动整个汽车行业向智能化、生态化转型。无论是从高端市场的尊界S800、问界M9，到即将推出的享界S9T，鸿蒙智行通过一系列产品的发布和市场反馈，已经逐步构建起一个涵盖高端、主流、小众市场的多维度汽车生态。随着更多新车型的发布，鸿蒙智行将扩展其市场份额，推动智能汽车领域的全面发展。