在今年的成都车展上，哈弗展台成为众多参观者聚焦的亮点。8月29日，我有机会与履新两年的哈弗品牌总经理赵永坡面对面交流，话题涵盖了哈弗最新的Hi4技术、刚刚开启预售的哈弗大狗PLUS，以及品牌未来的发展方向。赵永坡在长城汽车已有二十余年的技术积淀，从资深底盘工程师成长为掌管整个品牌的总经理，这样的转型看似陡峭，却被他稳稳接住，并快速适应。他的到来，也正值哈弗品牌在两年前经历低谷期，如今品牌正呈现出强劲上升势头，市场表现愈加明朗。在谈及长远目标时，赵永坡的回答极为坚定：“哈弗将来要做的是中国的‘丰田’或‘大众’。”这不仅表明了哈弗的发展野心，也彰显了品牌对未来战略的清晰规划和自信。

哈弗大狗PLUS的推出，正是这一战略方向的具体体现。车展上，大狗PLUS开启预售，预售价区间为11.28万至16.08万元，仅24小时内订单便突破一万台。赵永坡坦言，二代哈弗大狗虽然实力不凡，但曾因名字影响认知，此次更名为大狗PLUS，是对产品定位和升级的一次清晰表达。在他的带领下，哈弗品牌的产品谱系愈加明确：猛龙和枭龙MAX主打Hi4新能源系列，大狗与大狗PLUS形成姊妹车型，而下半年猛龙也将推出猛龙PLUS，形成姊妹车型体系。大狗PLUS轴距从2738mm增至2800mm，使车辆空间更宽敞豪华。通过“3/4刻度家庭座驾”的理念，哈弗明确定位家用泛越野SUV市场，满足家庭用户的多样化需求。7月，大狗月销量近9000台，连续蝉联方盒子品类销量冠军，显示出市场对哈弗精准产品策略的认可。赵永坡表示，方盒子车型市场份额从7%提升至9%，预计年底可达12%，他欢迎更多品牌加入竞争，共同推动市场增长。

技术层面，哈弗在四驱技术普及方面展现了独特策略。Hi4技术问世两年多，已经迭代至第二代，但品牌面临的挑战不仅在技术本身，更在于如何让用户理解和认可其优势。长城高管在每次发布会中都会耐心讲解Hi4技术的安全性与可靠性。赵永坡在大狗PLUS发布会上强调，未来哈弗新能源车型全部提供四驱版本。背后逻辑很清楚：美国数据显示，两驱车事故死亡率是四驱车的两倍。过去四驱车型价格偏高，普通家庭难以负担，但随着Hi4技术成熟、成本摊薄，四驱将被普及至更多车型，让更多家庭受益。他还提到，车型的能源形式不应成为用户区分产品的唯一标准。例如，哈弗猛龙最初为新能源车型，但在市场呼声下增加燃油版，实现多动力形式覆盖。这种灵活性依赖于强大的技术储备和宽平台架构，而能同时支持多动力形式的车企屈指可数，显示了长城在技术和平台建设上的深厚实力。

关于下一款可能成为传奇的车型，赵永坡展现出清醒而自信的判断。哈弗H6曾凭借时代背景、产品品质和市场需求，缔造了蝉联108个月销量冠军的奇迹。赵永坡表示，如今市场环境不同，不再可能重复同样的记录，但这并不妨碍长城在品类创新上的信心。他透露，哈弗H6明年将推出全新一代产品，同时可能推出纯电版本及配备激光雷达的车型。二代哈弗H9在中东市场表现出色，销量甚至超过国内，显示出哈弗产品具备全球市场竞争力。通过技术创新与市场精准布局，哈弗正在为未来潜在爆款奠定坚实基础。

哈弗提出成为中国“丰田”或“大众”的目标，外界或许质疑，但其底气并非空谈。首先是扎实可靠的产品力。哈弗定位亲民，覆盖多细分市场和动力形式，其车辆在川西、藏区等复杂地形表现稳定可靠，显示出长城在汽车、安全性及耐久性上的高标准。长城拥有亚洲最大的碰撞试验室及先进NVH、风洞设施，为产品品质提供了坚实保障。其次是稳健的全球化战略。长城强调“生态出海”，确保每一台出口或海外生产的车辆都符合中国汽车标准。最后是企业价值观。赵永坡强调，长城汽车在事故防护和安全方面坚持底线思维，将用户生命安全放在首位，这种价值观不仅决定了品牌长期生存能力，也奠定了企业百年发展的基石。

参观长城集团的技术中心、试验场、碰撞试验中心及旗下零部件企业，整体布局令人印象深刻。市场竞争虽呈阶段性差异，但核心逻辑不变——唯有专注造车、踏实努力的企业才能在激烈竞争中立足。哈弗正以稳健的步伐推进品牌发展，每天积累进步，为成为中国乃至世界一流品牌奠定基础。在赵永坡的引领下，哈弗正在一步步迈向中国的“丰田”和“大众”，以产品力、技术力和价值观为支撑，为未来全球汽车市场的竞争注入信心与底气。