8月27日的晚上，无疑是很多汽车爱好者期待已久的时刻，二代小鹏P7终于迎来了它的上市发布会。与预售阶段的神秘感相比，这一次小鹏直接公布了新车的起售价——21.98万元，这个价格比起同级别的热门车型如小米SU7稍显偏高，令人不禁对它的定价策略产生了些许疑问。值得注意的是，新款小鹏P7推出了“全系Ultra”的配置理念，意味着即使是入门版车型，消费者也能够享受到高配的优待。这款新车究竟表现如何，能否以其独特的优势打破价格带来的“高门槛”？我们接下来逐一分析。

外观设计：未来感与动感兼备

二代小鹏P7的外观设计在延续上一代车型的基础上，进一步强调了未来感与动感的结合。与市面上大多数电动车不同，新P7的前脸设计格外简洁，贯穿式灯带与向下俯冲的尖锐车头相得益彰，整体看上去既现代又充满未来气息。车身的“新月银”配色搭配流线型的车身设计，更是提升了整车的视觉冲击力。特别值得一提的是，车前备箱虽然只有56L的容积，但却不影响整车外观的美观感，设计上十分考量。

从侧面来看，二代小鹏P7则显得更加修长，低趴的车身姿态和大幅度的溜背设计，无疑提升了运动气息。而隐藏式A柱的设计也让整车的视觉重心更加偏向后方，增添了一份动感。车身的尺寸也有所增加，车长达到5017毫米，车宽1907毫米，车高1427毫米，轴距更是达到了3008毫米，接近C级车的标准，让这款车型在空间感上有了显著提升。

车尾设计：动感十足，科技感拉满

车尾的设计同样独具匠心，二代小鹏P7的后叶子板呈现宽体效果，尾部造型略带梯形设计，整体看上去更具飞船感。车尾灯带的设计与前脸相呼应，点亮后不仅能提供较高的辨识度，还增加了整车的科技感。值得一提的是，尾部的电动尾翼可以根据需要进行10挡调节，虽说这项配置需要额外选装，但限时免费赠送的活动，毫无疑问让其更加吸引眼球。整体尾部的设计与前脸一样，给人留下了深刻的印象。

新P7也依然选择了自研的图灵AI芯片，三颗图灵芯片让其在感知系统方面有了更强的运算能力，并且在智能化配置上显现出小鹏与同类车型的差异。尤其是在VLA智驾辅助系统的加持下，新车的智能感知能力进一步提升。

内饰设计：科技与舒适的完美融合

进入车内，二代小鹏P7的内饰布局相较于上一代可谓焕然一新。车内标配一块15.6英寸的可调娱乐屏幕，这块屏幕采用了三根机械臂支撑，保证了屏幕在使用中的稳定性。车内还搭载了骁龙8295芯片和VLM智能座舱大模型芯片，使得车主在驾驶过程中能够体验到更流畅的操作感与智能联动。方向盘的造型也更加运动化，设计上结合了空气悬挂调节、驾驶模式、辅助驾驶等多个功能的按钮，操作上更加便利。

在座椅方面，前排座椅提供通风、加热和按摩等功能，后排则同样具有座椅加热功能，并且膝部空间十分宽敞。受限于车身的设计，高个子乘客在后排坐久了可能会感到头部空间略显局促。总体来看，二代小鹏P7的内饰布局进一步提升了车主的舒适体验，尤其是智能化配置的加入，让它在人机互动方面达到了一个新的高度。

动力系统：加速与续航的双重突破

在动力方面，二代小鹏P7为消费者提供了单电机版和双电机四驱版两种选择。单电机车型的最大功率为270kW，百公里加速成绩进入5秒级，表现十分亮眼。而双电机四驱版则更为强劲，双电机总功率达到437kW，约合594马力，0-100km/h的加速时间仅需3.7秒，性能几乎媲美跑车。入门版车型搭载了74.9度的电池包，官方续航可达到702公里，得益于5C超充技术，该车在10%至80%的充电范围内仅需12分钟，充电速度上可谓一大亮点。

价格或许偏高，但无可否认的是高配的魅力

从整体来看，二代小鹏P7无论是外观、内饰，还是动力表现，都做到了极致，展现出极高的性价比和竞争力。尽管起售价21.98万元可能让一些潜在消费者感到价格偏高，但“全系Ultra”理念的推出无疑提升了该车的竞争优势。这种全系高配的模式，不仅让入门版车型拥有了不少高端配置，也为消费者提供了更高的产品体验。如果小鹏推出更多不同配置的版本，或许能进一步降低入门门槛，为更多消费者带来选择空间。

二代小鹏P7在未来市场中无疑将成为一款具有极强竞争力的新能源车型，无论是技术配置、智能化表现，还是整体设计，都无愧于其高端定位。而它的推出，也为新能源车市场注入了更多的活力和可能性。