在国内汽车市场激烈竞争的大环境下，奥迪的价格体系逐渐崩塌，销量不断下滑，尤其是一汽奥迪的表现尤为明显。尽管其通过价格优惠策略降低了2025款一汽奥迪A3的起售价至11.24万元，相当于六六折的折扣力度，但依然未能有效提振销量。相反，奥迪品牌在中国市场的持续低迷反映了深层次的市场问题。与此一汽奥迪与上汽奥迪之间的内斗不断升温，似乎早已超越了单纯的市场竞争，成为品牌内部的矛盾。

价格战未能带来销量反弹

一汽奥迪为应对销量下滑，采取了降价策略，推出了2025款A3，裸车价格最低已跌至11.24万元，折扣幅度高达六六折。奥迪品牌依然未能摆脱困境。最新发布的半年报显示，一汽奥迪的销量和利润均呈下滑趋势，尤其是在中国市场，销量持续低迷。虽然降价是典型的市场应急策略，但价格战显然并未带来预期中的销量增长，反而突显了奥迪在中国市场日益严峻的竞争形势。

品牌内斗愈演愈烈

面对销量的持续低迷，奥迪品牌内部的争斗愈发激烈，尤其是一汽奥迪与上汽奥迪之间的“内斗”。早前，一汽奥迪发布文章称“奥迪四环相扣，才是奥迪”，此言论被外界普遍解读为对上汽奥迪的讽刺。事实上，一汽奥迪一直在强调自己作为“奥迪中国创始者”的身份，试图通过强化四环标志的正统地位来捍卫品牌话语权。这一言论在外界引起了轩然大波，不久后，一汽奥迪便悄然删除了相关。

这种品牌内部的矛盾并非偶然。从2016年开始，上汽奥迪与大众的合作协议便为一汽奥迪带来了极大的不满。尽管最终三方达成了协议，但双方在渠道、品牌溢价等方面的竞争并未消失。如今，上汽奥迪推出豪华电动品牌AUDI，更是让一汽奥迪感到威胁。尽管两者的车型定位存在差异，但同属奥迪品牌，彼此的竞争依然是不可避免的。

一汽奥迪销量下滑，奥迪中国面临压力

尽管一汽奥迪依然是奥迪中国的主力军，但其销量已出现多年下降的趋势。2024年，一汽奥迪贡献了奥迪中国超过94%的销量。销量萎缩的趋势已愈加明显，2024年一汽奥迪销量同比下滑12.5%，创下了近几年的新低。这一现象不仅让奥迪中国感到压力，也加剧了奥迪在全球市场的困境。随着销量下降，奥迪在中国市场的竞争力逐渐削弱，奔驰和宝马等竞争对手不断超越，奥迪处于“垫底”位置。

在全球范围内，奥迪的财务状况也未见起色。尽管其营业收入有所增长，但税后利润却大幅下滑，增收不增利的局面让奥迪集团的整体盈利能力面临挑战。奥迪在中国市场的销量下滑，成为其全球业绩下滑的重要因素之一。面对这一局面，奥迪开始加大对上汽奥迪的支持，意图通过豪华电动品牌AUDI来重新赢得中国市场的关注。

自救行动：电动化与价格体系的调整

面对销量的持续下滑，一汽奥迪也在尝试通过一系列的自救措施来扭转局面。2024年8月，一汽奥迪推出了两款新车型：一汽奥迪Q6L e-tron家族和一汽奥迪A5L，这两款车都搭载了华为的乾崑智驾技术，意在提升奥迪的智能化水平，迎合市场对智能驾驶的需求。尽管技术合作是一个积极信号，但如何真正改变市场局面，仍然是个待解难题。

尽管一汽奥迪在技术领域有所突破，但价格体系依然是其能否成功转型的关键所在。如果一汽奥迪能够将A5L的售价压到35万元以下，并与现有渠道相结合，或许能在2025年实现销量的回升。如果坚持高于40万元的定价策略，哪怕是引入华为技术的加持，也难以阻止销量的下滑。

渠道模式创新：直售模式的挑战与机遇

除了产品和技术上的调整，一汽奥迪还在渠道层面进行了一些创新。为了应对销量压力，一汽奥迪宣布开启“融合直售”模式，旨在整合经销商体系和直营模式的优势，通过统一平台进行销售，实行全国统一价格。这一新模式无疑对传统经销商模式造成了冲击。如何平衡经销商的利益和直售模式的推行，仍然是一个难题。是否能够在此过程中找到平衡点，将决定这一新模式能否成功实施。

总结

一汽奥迪面临着严峻的市场挑战，不仅是销量的下滑，还包括品牌内部的争斗和电动化转型的阵痛。面对外部竞争加剧、内部矛盾重重的局面，一汽奥迪能否通过价格调整、技术创新和渠道改革重新获得市场的青睐，仍然充满不确定性。未来的奥迪是否能够在中国市场“突围”，将取决于其如何平衡传统燃油车与电动化转型之间的矛盾，以及如何通过品牌内斗和市场博弈找到新的增长点。