理想汽车，曾经在中国新能源车市场上风光无限，凭借创新的增程技术和豪华配置，迅速打响了名声。但近段时间，这家公司却陷入了销量下滑的困境，从一度的市场领跑者跌出新势力前三，面临来自内部与外部的双重压力。理想汽车如何应对接踵而至的挑战，扭转这场颓势？这一切，值得我们深入剖析。

理想汽车的快速崛起

理想汽车的辉煌并非偶然。从2015年成立开始，理想就凭借其独特的增程技术迅速抓住了市场机会。理想ONE的成功上市，标志着增程式电动汽车的创新方案首次得到了市场的认可。增程技术有效地解决了电动汽车的里程焦虑，同时满足了消费者对长途驾驶的需求，迅速打开了市场局面。与此理想L系列的推出，也迅速成为了“奶爸车”的标杆，凭借豪华的内饰配置和舒适的驾乘体验，吸引了大量家庭用户。

理想的成功不仅仅在于产品本身的创新。公司自上市以来，在港股和美股的双重市场中成功融资，获得了资本市场的高度认可。2023年，理想成功实现全年盈利，成为中国新势力车企中首个实现盈利的企业。2024年，理想依然交出了一份亮眼的财报，净利润高达80亿元。随着市场的变化和竞争的加剧，这一切的光环开始逐渐褪色。

销量的持续下滑

进入2024年下半年，理想汽车的表现显著下滑。7月的销量仅为30731辆，较去年同期下降近40%。这一成绩，不仅让理想失去了新势力车企的前三席位，还被零跑、问界、小鹏等竞争者超越。面对这一困境，理想汽车的目标也发生了变化，曾经定下的“2025年销售70万辆”的目标被迫调低至64万辆。但即便如此，理想仍面临着艰巨的任务，必须在下半年每个月都达到7万辆的销量，而这一目标与理想的历史单月销量相比，仍有着不小的差距。

理想汽车销量下滑的原因可以归结为几个方面。增程技术的红利逐渐消失。随着电池技术的不断进步和充电基础设施的完善，消费者对增程车的需求逐渐减少。数据显示，到2025年7月，增程车的市场份额已跌破10%，而纯电车型则占据了新能源市场的主导地位。理想作为增程车的代表，必然受到了冲击。

竞争者们的追赶让理想失去了市场优势。华为加持的问界系列和零跑凭借全栈自研的优势，迅速在市场上占领了相应份额。特别是零跑凭借“半价理想”的市场定位，一举成为了新势力车企的销冠。问界M9的出现更是直接抢夺了理想L9的市场份额。这些竞争者以更加亲民的价格和更具吸引力的产品，迅速获得了消费者的青睐。

理想在纯电车型上的表现也让人失望。理想MEGA作为其首款纯电车型，因造型过于前卫而遭遇市场的强烈反响，销量未达预期。紧接着推出的理想i8，也因定价偏高、外形设计争议不断，未能获得消费者的广泛认可。加之理想i8发布会上与东风柳汽乘龙卡车的碰撞事件引发的公关危机，更是让理想的形象雪上加霜。

品牌形象的危机

理想汽车的品牌形象遭遇了前所未有的挑战。在社交媒体上，理想车主的不文明行为被频繁曝光，乱停车、逆行、随意加塞等行为成为了网络热议的话题。这些负面新闻极大地损害了理想品牌的公众形象，甚至将理想车主贴上了“低素质”的标签。面对这样的舆论危机，理想汽车的营销团队和公关部门显然未能及时有效地应对，导致了品牌形象的进一步恶化。

李想的应对措施

面对销量下滑和品牌形象危机，理想汽车创始人李想并未坐视不管。相反，他采取了一系列措施来应对当前的困境。李想通过视频发布，向乘龙卡车的师傅们致歉，并表示希望化解撞击事件带来的负面情绪。他也在访谈中分享了自己从少年得志到创业成功的心路历程，强调理想汽车的产品策略需要调整，必须走向纯电市场，以适应未来的发展需求。

除此之外，理想汽车也对内部进行了大刀阔斧的改革。公司宣布撤销五大战区模式，将全国划分为23个区域，由总部直接管理。这一调整意味着理想将更加注重一线市场的销售和服务支持，从而提升用户体验。理想还加强了销售和市场部门的力量，推动品牌形象的修复。

未来展望：能否止住下滑趋势？

尽管李想和理想汽车做出了诸多努力，但能否成功扭转当前的销量下滑趋势，仍然充满挑战。理想必须在纯电领域实现突破。如何推出一款真正符合市场需求的纯电车型，将决定理想能否重拾市场份额。理想还需加强品牌形象的建设，改善消费者的认知和口碑。面对激烈的市场竞争，理想必须走出增程技术的舒适区，迎接更加严峻的市场考验。

总结

理想汽车的困境，既是其自身战略调整的结果，也反映了新能源车市场竞争的激烈程度。面对增程车市场的萎缩与纯电转型的艰难，理想汽车亟需解决多个难题。李想及其团队的积极调整和改革，也为公司带来了转机的希望。理想能否重拾辉煌，依然值得关注。