2025年8月，蔚来汽车发布了全新ES8车型，并对旗下核心电池产品进行了一次大幅降价。这一举措不仅刷新了蔚来车系的定价，还让车主们陷入了无尽的困惑与失望之中。新款ES8的起售价从原来的52.8万元降至41.68万元，整车直降超11万元。蔚来还对其100度电池包的价格进行了调降，从12.8万元降至10.8万元，而电池的永久升级服务费用也从5.8万元降至3.8万元。这一系列价格调整，不仅引发了市场关注，也让不少蔚来的老车主感到被“背刺”，他们所购买的车辆在短短几个月内面临巨大的账面亏损。蔚来曾经口口声声承诺的“高端不降价”理念，如今却在现实面前戛然而止。

蔚来降价的决定无疑打破了品牌一贯的定价策略。李斌曾公开表示，蔚来的高端品牌定位将保持价格稳定，避免降价带来的负面影响。这一策略的背离让许多老车主感到心寒。一位2024年购买蔚来ES8的车主在社交媒体上透露，自己的车在8个月内已经亏损了17万元，这种贬值速度甚至超过了传统燃油车。王先生也是蔚来新车的受害者之一，他购买的蔚来ET5旅行版，原本的落地价为35.8万元，现在同配置车型的售价已降至33.8万元。王先生无奈地表示，当初选择蔚来是因为相信其“高端不降价”的理念，然而如今的降价政策让他深感被背叛。

这一价格调整，不仅打破了蔚来品牌曾经的承诺，更暴露出企业在亏损与激烈市场竞争中的尴尬处境。蔚来至今尚未走出亏损的困境，累计亏损已突破1000亿元，且2025年一季度的净亏损已达到68.91亿元。蔚来在面对理想、特斯拉等强劲竞争对手时，显然处于不利位置。2025年7月，蔚来汽车的销量仅为2.10万辆，与竞争对手理想、问界等品牌相比，蔚来显得尤为薄弱。为了在这个高度竞争的市场中抢占一席之地，蔚来不得不做出降价这一艰难选择。

除了外部竞争压力，蔚来内部子品牌间的价格冲突也促使了降价策略的出台。随着乐道L90的推出，蔚来主品牌的高价策略与自家子品牌的低价产品形成了直接竞争，迫使蔚来不得不调整价格，以避免自家品牌之间的恶性竞争。秦力洪也在接受媒体采访时表示，新的ES8在成本上相比老款大幅降低，这为此次降价提供了空间。

对于老车主来说，蔚来的降价无疑是对他们信任的背叛。尽管蔚来推出了一些补偿措施，如提供2万元的焕新礼金券，但这一举措的效果微乎其微。许多车主认为，降价所带来的经济损失远远超过了这一补偿，特别是对于那些已经遭受大幅亏损的车主来说，这笔补偿几乎毫无意义。一位车主表示，自己购买的车在短短几个月内就亏损了17万元，而现在再花几十万元购买新车，对于他来说几乎是不可能的事情。尽管蔚来表示，降价是为了生存，但车主们更多的是希望企业能够真正考虑他们的感受，而不仅仅是单纯地“活下去”。

蔚来降价的举措也引发了市场对新能源车保值率的担忧。曾几何时，消费者购买燃油车时，车辆贬值速度较为缓慢，但新能源车的迅速贬值已成为不可忽视的现实。许多消费者在看到蔚来这一降价事件后，开始重新评估新能源汽车的保值率问题。张先生本来计划购买蔚来车型，但看到此次降价后，他决定暂时观望市场，等待更多的市场信息。

尽管蔚来此次降价引发了广泛的质疑，但业内人士普遍认为，这一举措更多的是企业为了生存而做出的无奈选择。在目前竞争激烈的新能源汽车市场中，蔚来如果不通过降价来提高销量，可能会面临被淘汰的风险。尤其是在特斯拉、理想等竞争对手不断加码降价的背景下，蔚来选择降价无疑是迫不得已的生存之举。

对于消费者来说，蔚来的这一降价决定仍然给他们带来了深深的不安和疑虑。如何在降价和保值率之间找到平衡，如何在信任和利益之间做出选择，成为了他们在新能源汽车市场中面临的重要课题。而蔚来，也许需要在未来的道路上，重新审视如何平衡用户利益与企业生存之间的矛盾，才能赢回消费者的信任。