江苏省近日正式明确了新能源汽车参与车网互动的价格机制，这一举措意味着新能源汽车与电网的深度融合正进入一个新的阶段。所谓车网互动，是指新能源汽车在电网负荷较低的谷时段进行充电储能，而在高峰或紧急用电时向电网反向送电，使每一辆车都成为移动的储能单元。这一机制不仅提升了电网的调控灵活性，也有助于新能源电力的高效消纳。通过价格激励，车主不仅能够节约用电成本，还能在参与电网调节的过程中获得额外收益，实现经济效益与社会效益的双向提升。

在机制设计上，江苏明确了“谷价充电、峰价放电”的价格导向，充分利用电价峰谷差激励车主参与。以2025年8月国网江苏电力代理购电的工商业用户电价为例，尖峰时段放电价格最高可达每度电1.2245元，而居民用户在峰谷差价作用下，每度电可获得约0.85元收益。这意味着车主在电力低谷时充电储能，待电力高峰期将电返售给电网，不仅降低了用电成本，还能获得可观收益。这种经济激励模式，有望吸引更多车主积极参与车网互动，实现大规模运营，为能源消费结构优化提供新路径。

从技术层面来看，车网互动需要新能源汽车、电网调度系统和智能管理平台的紧密协作。新能源汽车不仅需具备双向充放电能力，还要能够精确监控电量和接受远程指令，保证在电网需要时能够快速响应。电网运营方通过智能调度平台实时掌握负荷状况和储能需求，合理安排充放电时序。这样的技术体系让新能源汽车不再只是交通工具，而成为电网调节的重要节点，增强新能源发电的调节能力，保障电网在高峰期和突发状况下的稳定运行。

从规模效益来看，截至今年上半年，江苏省新能源汽车保有量已超过300万辆。按照平均每辆车20kW的放电功率计算，如果全部参与车网互动，其总可调节容量相当于建设10个大型抽水蓄能电站。这不仅能够在高峰用电期间缓解供电压力，还能平衡风光等新能源发电的波动，为新能源的大规模消纳提供支撑。在突发用电需求下，车辆储能可快速释放，提升电网应急能力，使新能源汽车在现代能源体系中的战略价值愈加凸显。

车网互动还将带动相关产业发展。双向充电桩、智能电池管理系统以及运营平台的建设，将形成新能源汽车、智能电网和能源管理的完整产业链。这不仅推动新能源汽车行业技术升级，也促进能源互联网和绿色能源管理的发展。车主通过参与互动获得收益，将进一步激发市场活力，使新能源汽车从单纯交通工具转变为能源调节的重要参与者，实现绿色出行与能源利用的协同发展。

政策支持是车网互动顺利推进的关键。江苏通过明确价格机制，为车主和企业参与互动提供了制度保障和经济激励，降低了运营风险。随着技术成熟和政策完善，车网互动有望在全国推广，形成标准化运营模式。通过市场化运作和激励机制，新能源汽车储能价值将被充分挖掘，绿色能源生态将逐渐完善，推动节能减排和经济发展双赢。

总体来看，江苏明确新能源汽车车网互动价格机制，是新能源与智能电网深度融合的重要实践。通过谷价充电、峰价放电，不仅增强了电网调控灵活性，促进新能源消纳，还为车主提供了经济收益，推动相关产业发展，强化能源管理体系。随着车网互动的规模化推进，新能源汽车正从交通工具转变为电网调节的重要节点，为构建绿色、智能、可持续能源体系提供坚实支撑，也标志着电力系统与新能源发展进入了新的阶段。