日系K-car市场迎来新一轮升级浪潮，日产Roox、三菱Delica Mini与三菱eK Space三款车型同步完成换代，并计划于2025年秋季在日本正式上市。目前三菱两款车型已公布参考售价，而日产Roox的具体价格尚未对外披露。作为NMKV合资公司（日产与三菱联合开发K-car）的成果，这三款新车在共享平台的基础上仍保留各自品牌的辨识度。新一代车型在外观设计上采用更硬朗的方盒子造型，车身增加了大量圆角矩形元素，前格栅、下包围以及头灯均进行了重新设计。前、中柱保持黑色涂装，搭配垂直后立柱布局，不仅保证了车内充足采光，还增强了复古气息，使整车看上去简洁又不失个性。

外观方面，三款车各自体现不同用途。三菱Delica Mini强调户外属性，标配车顶行李架，适合轻度露营及短途自驾；日产Roox与三菱eK Space则更偏向家用，外观线条简洁流畅。尽管用途有所差异，但三款新车均严格遵循日本K-car尺寸规范，车长和车宽分别为3395mm和1475mm，高度虽未披露，但通过优化车内布局，整体空间大幅提升，提升了日常使用和家庭出行的舒适性。方正车身配合合理布局，让每一寸空间都得到高效利用，为乘坐体验和储物功能提供了双重保障。

内饰方面，新一代K-car注重实用与科技的平衡。中控台采用横向布局，配备7英寸全液晶仪表盘，中控屏提供9英寸和12.3英寸两种尺寸可选。空调控制区采用触控式设计（部分车型为选装），操作便捷且科技感十足。新车可选装360度全景影像和带Google服务的车机系统，进一步提升驾驶便利性。车辆隔音材质优化明显，行驶中车内静谧性较老款有明显提升，让驾乘体验更加舒适。

空间表现依然是核心亮点。车内轴距增加115mm，达到2315mm，四座布局下后排腿部空间更加宽敞。后排座椅可独立前后滑动320mm，乘坐和储物空间可灵活调整。后备箱长度达675mm，可放置最多四个48升行李箱。车内储物细节也进行了优化，大尺寸杯架、多层抽屉式储物格，以及专门放置手机和钱包的小槽，让日常使用更加方便。这样的空间布局让小车在城市通勤之外，也能胜任家庭短途出行或周末休闲需求。

三菱Delica Mini在悬架调校上有特别配置，标配Kayaba Prosmooth减震器，滤震效果更佳，适合非铺装路面短途行驶。相比之下，Roox和eK Space悬架偏向城市通勤，更注重乘坐平顺性与操控稳定性，体现了同平台车型在用途上的差异化设计。Delica Mini兼顾舒适性与轻度越野能力，而Roox和eK Space则以家庭使用为核心，三款车共同满足了不同用户的需求。

动力方面，新车预计延续现有配置，搭载660cc三缸发动机。普通版最大功率52马力、扭矩60牛·米，运动版Drive车型提升至64马力、100牛·米。车辆配备轻混系统（2.7马力启动发电一体机，扭矩40牛·米），传动为CVT变速箱，并提供前驱与四驱选择。动力虽然不算强劲，但满足日常通勤绰绰有余，同时保持K-car低油耗特性，兼顾经济性和实用性，符合日本市场小型车的使用需求。

价格方面，新车具有高性价比。三菱Delica Mini参考售价195万至295万日元（约合人民币10.7万至16.2万元），三菱eK Space为175万至195万日元（约合人民币9.6万至10.7万元）。日产Roox虽未公布价格，但预计起售价与eK Space相近。对于日本消费者而言，这三款车在城市通勤、家庭使用上都表现出色，再加上K-car的税费优惠，极有可能成为小型车市场的新宠。

总体来看，日产Roox、三菱Delica Mini与三菱eK Space三款全新K-car在外观、空间、内饰和动力等方面均进行了全方位优化。无论是追求家庭舒适性还是轻度户外体验的用户，都能在这三款车型中找到合适选择。结合合理价格和税费优势，新一代K-car不仅延续了日系小型车在城市通勤市场的优势，还通过创新空间和功能设计，为用户提供了更加多元化、实用化的出行方案，有望在日本市场获得广泛关注和热销。