兄弟们，上汽的奥迪A5L终于在发布会上亮相了。这次脖子哥特别关注的是它高功率版本的定价，还有价格到底会不会再松动。结果呢？显然，奥迪还是保持着它那份“高贵”的姿态，没有轻易低头。咱们先来细看配置。

这次A5L Sportback一共出了7个版本，低功率的5个，高功率的2个。低功率是150千瓦，差不多200马力，高功率是200千瓦，270马力左右。低功率版本包括豪华型、尊享quattro、智领型、智领quattro，还有首发限量版，价格区间27.99万到33.99万，限时优惠价25.99万到31.39万。首发限量版标价33.49万，限时价29.39万。说实话，除去各种权益，这价格几乎和预售价持平，可能是预售了八千多台的底气吧。高功率的旗舰型和旗舰智曜型限时价分别是32.99万和36.99万，交付时间得等到11月。

看着这堆版本，有没有觉得有点眼花缭乱？其实核心很简单：版本间价格差距，主要是quattro四驱和华为智驾的加持。就拿限时价来说，低功率豪华型加2.4万就是尊享quattro，加3万买华为智驾就是智领型，依此类推。高功率车型标配quattro，贵4万就是智驾的价差，顶配多了个HUD抬头显示。顺带提醒，CDC悬架只给quattro版，高功率版本才有MHEV Plus轻混系统。唯一让人觉得有点人性化的是，低功率版居然能选“智驾+quattro”，这组合在隔壁一汽奥迪可是高功率才有的。

说外观，虽然版本多配置复杂，这代A5L的造型确实够看。“所有车进中国都得加长”，A5L也不例外，车长比海外版多了77毫米，但依旧保持轿跑优雅姿态，设计师的努力没白费，也符合中国人的审美。槽点不少，但外观美学绝对在线，掀背造型、黄金比例，不跟隔壁“一汽奥迪”比，单看这车你就能感受到“这才是奥迪”的气质。这次A5L还特别强调运动基因，配了2款高性能套件，3款运动前脸，还有7种车身颜色可选，搭配自由度挺高。脖子哥最喜欢熏黑中网配红色的，简直帅炸天，可惜红色是首发限量专属。那夸张的尾部扩散器和小鸭翼，也只能限量版独享。唯一不解的是，首发限量版竟然取消了座椅通风，这设计师是觉得赛车手不需要凉座椅？但后排还能装儿童安全座椅，搞得像是在培养小车迷一样。

灯光方面，奥迪的老招数没丢。前面智能像素矩阵大灯，后面可变样式的OLED尾灯，都相当帅气。要是低功率想要OLED灯，得自己花钱选装。相比一汽A5L，上汽版本的无框车门更显年轻运动，但静谧性上可能打了折扣。官方反复强调的前排双层玻璃，其实是全系选装，得额外掏钱。好了，外观看完，咱们进内饰。

内饰座椅颜色有5种，除了首发限量版，其他版本前排座椅标配通风、加热和按摩，这在当下市场中算是标准配置。20扬声器Bang＆Olufsen音响，只有高功率和限量版标配，其他得选装。内饰最大槽点就是中控那块大连屏，看起来科技感挺强，可仔细看不过就是几个方形屏幕拼在一块大塑料板上的假连屏。和凯迪拉克的真连屏一比，差距明显。虽然内饰大量用塑料和钢琴烤漆，但这是奥迪的“老味道”。唯一值得点赞的是氛围灯，晚上看起来气氛十足，有点奔驰味儿。分区天幕居然全系标配，还配实体按键，这点让脖子哥觉得挺用心。总体来说，内饰给人一种拼命硬凹科技感的感觉，氛围灯撑了场面，不然真不忍直视。

这次最大亮点无疑是搭载了华为智驾。A5L作为首款装华为智驾的燃油车，配备了2颗激光雷达、11个高清摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波传感器，支持城市和高速辅助驾驶，还能跨楼泊车和循迹倒车。虽没明确说是哪个ADS版本，但功能上就是大家熟悉的华为智驾。这在BBA里算是独特卖点，给A5L增添了竞争力。但脖子哥得提醒，想靠智驾买这车的，别抱太大期望。200 TOPS算力虽够日常用，但车机偶尔卡顿，界面简陋，没啥信心把方向盘完全交给它。而且两个激光雷达放前脸，撞了修车费怕是很贵。

动力方面，A5L上了第五代EA888发动机和新平台，这才是最大亮点。发动机采用保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压技术，能大幅降低涡轮迟滞。简单来说，就是低转速时叶片收窄，加速废气流速，涡轮转得快，启动响应更快，踩油门不再等半天。高速时叶片放宽，保证稳定高效。这个技术对于智驾来说至关重要，因为它让油门响应更顺畅，提升驾驶体验。加上新的VMM管理系统和PPC平台，油车的动力能更好地跟上智驾指令。

悬架方面，全系采用前后五连杆，奥迪还带了赛道调校，动态表现一如既往地犀利。其他媒体实测顶配版，无论是麋鹿还是日常驾驶质感，A5L表现都在线，和那些越做越软的BBA底盘形成鲜明对比。quattro四驱可实现前后100:0到50:50的动力分配，搭配电子差速锁，脱困能力相当强。等脖子哥拿到实车再和大家详细聊聊，大家有什么问题欢迎评论区讨论。

总结来说，A5L外观确实够漂亮，动力和操控也维持了奥迪一贯水准，华为智驾的加入为它加分不少，成为传统豪华品牌里一个有力竞争点。但从发布会的表现看，奥迪在定价上没太大诚意。发布会前看到官方图，还以为顶配只要32万，结果高功率版一公布，动辄37万，价格差距明显。内饰设计偷懒，宣传的标配实际得选装，性价比表现不算理想。脖子哥也不想把它和“马力不值钱”的新能源车比，但37万买顶配，市场上选择不少，低功率版本靠刷程序提升性能的套路也不讨喜。说实话，隔壁老款A4L越看越香，远处的S4动力操控更均衡，论性价比更划算。至于A5L，目前看上去上汽可能有点飘了，毕竟预售了八千多台。未来到底值不值，还是得看市场和用户反馈。