随着新能源汽车市场日益火爆，越来越多预算在10万元左右的消费者开始关注家用纯电轿车。对于不少家庭来说，既希望满足城市日常代步需求，又希望能拥有舒适配置和智能辅助功能，甚至辅助驾驶也不能缺席。两年前，这样的需求还难以兼顾，但如今市场竞争激烈，零跑B01和比亚迪秦PLUS EV这两款车型成为了大家重点关注的对象。本文将从价格、设计、安全、操控、空间、内饰、辅助驾驶和动力续航等方面详细比较，帮助大家理清思路，找到更适合自己的纯电家用轿车。

首先来看价格和版本选择。零跑B01的官方指导价区间在8.98万元到11.98万元之间，共有430公里、550公里和650公里三个续航版本，提供六款车型可选。2026款的650激光雷达版作为顶配，售价11.98万元，配置相当丰富。而比亚迪秦PLUS EV的2025款价格区间为10.98万元至17.38万元，续航版本为420公里和510公里。本文选取的510公里领航版属于中高配，价格比零跑B01顶配还要高。整体来看，零跑B01在价格上更具优势，尤其适合预算稍紧，但又追求配置丰富的家庭用户，续航版本更多样也更灵活，满足不同消费层次的需求。

外观设计方面，两车都沿用了纯电动车简约时尚的风格，但细节有所差异。零跑B01延续了品牌一贯的家族式设计，采用封闭式前脸配合贯穿式日行灯，机盖边缘分体式LED日行灯夜晚辨识度很高。它还推出了与Pantone色彩研究所合作的摩根粉专属色，加上星夜蓝、曦露紫等多达八种颜色，丰富了个性化选择。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手提升了整体的科技感，同时降低风阻系数至0.197Cd。搭配18英寸铝合金轮圈和225/45 R18轮胎，视觉效果协调。尾部采用短尾溜背设计并带有小鸭尾，贯穿式LED尾灯被形象称为“星际光轨”，点亮后充满运动气息。相比之下，秦PLUS EV同样采用封闭式格栅设计，底部保险杠更具运动感，车头显得精神。大灯内部设计灵感源自“箭羽”，LED点亮后辨识度高。车身线条饱满，腰线一直延伸至尾部，尾灯采用“龙爪之痕”贯穿式LED灯带，视觉上拉宽车尾，后包围两侧的长条示宽灯增加了细节层次。整体风格稳重大气，适合追求居家感的消费者。两车设计各有侧重，零跑B01更偏年轻运动，秦PLUS EV则显得稳重大气，用户可根据审美偏好进行选择。

安全方面，家用车的车身结构和电池安全是重中之重。零跑B01采用“9横7纵”笼式车身架构，提升整体刚性，碰撞时能有效分散冲击力。高强度钢材占比76.6%，其中乘员舱采用2GPa热成型材料，强度和韧性优异，能有效吸收碰撞能量，保障车内人员安全。电池安全上，零跑B01采用CTC2.0 Plus技术，电池与底盘直接融合，无电池包、无模组设计，实现9合1电池控制模块深度集成。该设计在电芯故障时能有效抑制热扩散，官方称可做到48小时无热扩散、不起火、不爆炸，大幅降低安全隐患。相比之下，比亚迪秦PLUS EV车身结构经过多次碰撞，安全性有保障。其刀片电池技术在市场广受认可，安全性能较高。总体来看，两款车都重视安全防护，为家庭用车提供了坚实保障。

底盘和操控方面，零跑B01由中欧联合调校，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，实际驾驶中能有效过滤路面颠簸，避免晃动感。其前后轴荷比接近50:50，过弯时车身姿态稳定，侧倾幅度小，高速过弯时驾驶信心充足。零跑B01还配备爆胎稳定控制技术，在120km/h模拟爆胎中，能在500毫秒内调整车身姿态，防止失控，提升高速行驶安全。秦PLUS EV同样采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合，底盘韧性好，能过滤细碎颠簸，但过减速带或坑洼路面时尾部轻微跳动，乘坐舒适度稍逊；快速过弯时车尾跟随性较弱，需要提前减速，操控乐趣有限。综合来看，零跑B01底盘调校在舒适与操控之间更均衡，秦PLUS EV更偏舒适，复杂路况应对略显不足。

空间方面，零跑B01长宽高为4770/1880/1490毫米，轴距2735毫米；秦PLUS EV尺寸为4795/1837/1515毫米，轴距2718毫米。零跑B01轴距和车宽占优，实际体验中后排腿部空间充裕，1.8米乘客腿部有两拳余量，翘腿无压力；头部空间虽受溜背造型影响，但仍有一拳空间，舒适度尚可。秦PLUS EV后排腿部空间相近，但车宽较窄，三人乘坐时中间乘客舒适性稍差。细节方面，零跑B01打造“零甲醛”环保座舱，软包覆盖率达88%，采用竹炭纤维和低气味材料，减少异味，适合有老人和孩子的家庭。主驾驶座椅支持加热和通风，提升季节使用体验。副驾驶座配备“魔术拓展坞”，支持多种配件扩展，后排还有抽纸盒等贴心设计。秦PLUS EV座椅材质为高档仿皮，支持电动或手动调节，但缺乏通风和全系加热功能，储物空间设计普通。后备厢方面，零跑B01提供460升常规容积和70升下沉储物格，满足一家五口露营所需；后排座椅放倒后空间连通，虽有坡度但实用。秦PLUS EV后备厢容积450升，支持4/6比例放倒，但无下沉储物格，空间灵活度稍差。整体空间表现零跑B01更贴合家庭用户需求。

内饰和车机方面，零跑B01设计简约活泼，拼色营造活力感。配备14.6英寸悬浮中控大屏和8.8英寸全液晶仪表，两屏协同显示导航信息等，便于驾驶员查看。风冷式无线充电支持15W，方便手机充电。车机系统搭载Leapmotor OS和高通骁龙8295芯片，性能强劲，操作流畅，支持导航、救援、蓝牙和OTA升级。秦PLUS EV内饰稳重，黑米双色提升档次感。配备12.8英寸悬浮中控屏和8.8英寸仪表盘，信息布局合理，但采用传统电子挡把，中控空间受限，无无线充电功能，使用不够便捷。车机搭载DiLink系统和D100芯片，内存8GB，存储256GB，日常操作流畅但多任务处理稍弱于零跑B01。总体来看，零跑B01科技感更强，秦PLUS EV注重实用稳重，满足不同用户需求。

辅助驾驶方面，零跑B01配置丰富，除了高清摄像头、超声波和毫米波雷达，还搭载一颗128线激光雷达，提升探测范围和精准度。搭载高通骁龙8650芯片，算力200TOPS，能快速处理传感器数据。功能包括车道保持、交通标志识别、主动刹车、疲劳提醒、并线辅助，且支持记忆泊车和辅助代客泊车，特别适合地下车库等复杂环境。激光雷达在恶劣天气和光线条件下表现出色。秦PLUS EV采用DiPilot 100辅助系统，算力84TOPS，传感器主要为高清摄像头、超声波和毫米波雷达，无激光雷达。功能涵盖自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、智能变道辅助及高速领航辅助等，适合日常驾驶。缺少激光雷达可能影响复杂光线条件下识别稳定性。两者功能齐备，但零跑B01硬件配置更高，适合对辅助驾驶有更高要求的用户。

动力和续航方面，零跑B01采用后置单电机永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩240牛·米，官方百公里加速6.5秒。驾驶感受轻快，起步流畅，超车迅速，满载五人时动力依旧充沛。配备67.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航650公里，日常通勤50公里每周充电一次足够。快充表现优异，从30%充至80%仅需19分钟，长途出行更省心。秦PLUS EV则采用前置单电机，最大功率100kW，峰值扭矩180牛·米，动力表现更温和，续航和快充效率不及零跑B01。适合偏重日常城市出行的用户。整体来看，零跑B01在动力和续航方面表现更优。

总体来看，零跑B01凭借更亲民的价格、多样的续航版本、年轻动感的设计、扎实的安全配置、均衡的底盘调校、宽敞细致的空间布局、领先的车机系统和高性能辅助驾驶硬件，更加贴合现代家庭的多样用车需求。比亚迪秦PLUS EV则以成熟稳重的设计、安全可靠的刀片电池技术、舒适乘坐体验和完善的辅助驾驶功能，为注重品牌和稳健品质的消费者提供了稳妥的选择。消费者应结合自身预算、审美偏好及实际用车需求，理性选择更适合自己的10万元级纯电家用轿车。选择一款兼顾代步、舒适和智能的纯电车，才是实现绿色出行的理想方案。