阿维塔12，这款重庆制造的中大型新能源轿车，近年来在市场上可谓是一颗新星。尽管它的销量表现平平，2025年上半年累计销量为9986辆，位列中大型新能源轿车市场的第九名，6月销量为2774辆，在同类车型中仅排名第十五，但在重庆的街头，阿维塔12的能见度却颇高。作为一名汽车爱好者，我的第一印象是它那独特的设计和不拘一格的造型，每次看到这款车时，我都忍不住多看一眼。正是这一眼，让我不禁猜测，它的保有量不可能太低。

这次的试驾体验是基于阿维塔12增程版的试驾车，进行了为期两天的真实驾驶分享。阿维塔12增程版作为一款增程式电动车，既有纯电版的高效能，又拥有增程器的保障，显得尤为特别。通过此次试驾，我将带您深入了解这款车在动力、续航、设计以及驾驶体验方面的综合表现。

首先来谈谈动力和续航。阿维塔12增程版配备了与纯电版相同的电池和驱动系统，但它通过增程器的加持，在长途行驶中具备更强的续航能力。经过实测，阿维塔12增程版在74%电量消耗到17%时，总行驶了124公里，其中70%的路段是畅通的快速路，车速保持在90公里每小时左右。根据这一数据估算，满电状态下，它的纯电续航里程可达217.5公里，超过了WLTC工况值。这一数据也表明，增程版的续航表现依旧超越了许多同类车型的水平。

不过，增程版在续航方面的一大优势，就是电池电量降至15%时，增程器会自动启动，通过发动机发电来延续行驶距离，避免电池过度放电。这意味着它在实际使用中的续航大约为85%，也就是充满电后，实际可行驶的距离大约为185公里，这对于城市通勤来说完全足够。

阿维塔12增程版的电子外后视镜配置，成为了我这次体验中的一大槽点。尽管厂家宣称，电子外后视镜通过减少车身风阻来提升续航，并且在恶劣天气条件下视野更清晰，但在实际体验中，我认为它的优势微乎其微，反而带来了不少麻烦。电子后视镜的视角固定，无法像传统后视镜那样灵活调整，这在驾驶时造成了一定的不便。由于车内屏幕的显示位置过于中央，驾驶者看到的车宽明显窄于实际宽度，导致视觉盲区增加。尽管这些问题在一定时间后能够适应，但它本应避免的设计缺陷，还是让使用过程中增添了不少风险。若您对这项配置心生向往，强烈建议亲自试驾体验一番，只有自己亲身感受，才能做出最合适的选择。

接下来，我们再聊聊阿维塔12的车内空间。作为一款中大型轿车，阿维塔12的车身尺寸不小，长5020毫米，宽1999毫米，轴距达到3020毫米。实际乘坐体验非常宽敞，前排座椅调节至最佳位置后，后排的空间依然非常充裕。甚至在长时间的乘坐过程中，后排的腿部空间足以让成年人舒适地翘起二郎腿。而车内配置的零重力座椅则让驾驶员和前排乘客的乘坐体验更加舒适，尤其是在长途驾驶时，能够显著缓解疲劳。

尽管空间表现出色，阿维塔12的车身高度却限制了其在某些场景下的使用。由于车身高度仅为1460毫米，低矮的车身设计在提升运动感的也牺牲了部分空间的利用。尤其是在进入零重力座椅模式后，座椅的调节幅度受限，长时间保持固定的半躺姿势，可能让乘客感到不适。这样的设计也使得它不适合那些需要大空间的露营或长途旅行。对于城市通勤来说，这款车完全没有问题，但如果是考虑更复杂的使用场景，它的局限性便显现出来了。

阿维塔12增程版在驾驶辅助和智能配置方面的表现，仍然是它的一大亮点。该车采用了华为三激光雷达方案，相较于常见的单激光雷达，具备更强的感知能力。华为最新的智驾系统与智能座舱的配合，也使得阿维塔12的驾驶辅助功能在同类车型中脱颖而出。35.4英寸的远端屏幕作为阿维塔12独特的智能座舱配置，为车主提供了前所未有的视觉体验，独特而现代，进一步提升了驾驶的科技感。

总结来说，阿维塔12增程版是一款在核心技术上表现相当扎实的新能源车型，尤其是在电驱系统、续航表现和智能座舱的配置上均有所突破。它在个性化设计方面的某些选择，可能并不适合每一位消费者，特别是在外后视镜和车内空间的使用设计上，可能会让一些偏向实用性的车主感到不便。阿维塔12的适配性更多取决于消费者个人的使用习惯和需求，建议在购买前，亲自体验并仔细斟酌。