最近，极氪汽车因“0公里二手车”事件受到广泛关注。据悉，极氪在某些门店将已投保过交强险且完成过户登记的车辆以“新车”的身份销售给消费者，借此制造虚假的销量数据。这一行为不仅引起了消费者的强烈不满，还暴露了汽车行业在激烈竞争中出现的诸多不正当操作。尽管极氪对此做出了回应，坚称所售展车完全符合销售规定，且未侵犯消费者权益，但这一事件的发酵却未能平息消费者的疑虑。

极氪的声明与展车的定义

7月20日，极氪发布声明，回应了关于“0公里二手车”的指控。公司表示，涉事车辆均为展车，虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在车管所登记注册，因此在法律上仍视为全新车。极氪强调，展车会根据展示历史和库龄进行折扣销售，但购车消费者同样享有首任车主的完整权益，且在销售页面已明确标注车辆的性质，确保消费者的知情权和选择权。

极氪对外表示，坚决反对“销售0公里二手车”这种破坏市场秩序的行为，并对报道中的部分终端销售问题展开彻查。公司还表示将持续改进销售流程，提升消费者购车体验。消费者的投诉和质疑依然没有得到彻底消解，尤其是在他们发现自己购买的“新车”已经完成过户和交强险投保后，产生了较大的心理落差。

消费者投诉与销售方式的不透明

随着事件的发酵，越来越多的消费者反映，在支付定金并准备提车时，发现自己购买的“新车”实际上已经完成过交强险投保，甚至已在车管所完成过户登记。这些车辆表面看起来未曾使用，里程表接近零公里，但却已经不再是全新的商品车，成为了名副其实的“二手车”。消费者在得知这一情况后，要求退车或赔偿，但往往遭遇推诿或拒绝，矛盾因此升级。

这种销售模式的最大问题在于，消费者未被充分告知所购买车辆的真实情况，特别是展车在法律上属于“新车”但实际却已履行了二手车的流程。这不仅侵犯了消费者的知情权，也严重扰乱了市场的公平竞争。尽管极氪在声明中多次强调透明度和合法性，但消费者的疑虑和对市场规则的认知依然难以得到完全消除。

销量虚增背后的行业乱象

此次事件的背后，也揭示了当前汽车行业中的一系列问题。一些车企为了冲击销量，不惜采用虚假手段进行销售，通过“0公里二手车”来提前确认销量和收入，从而在资本市场上制造虚假的繁荣。一位业内资深人士指出，面对日益激烈的市场竞争，部分车企开始将“0公里二手车”作为制造虚假销量的工具，以此来夸大销量，掩盖实际的市场供需情况。

在极氪公布的销量数据中，6月的总销量为43,012台，但其核心品牌极氪汽车的交付量仅为16,702台，同比下降了17%。这些差异反映了该公司在销量数据上的压力，也揭示了其虚增销量背后的困难。根据公开财报，极氪在2021到2024年期间累计亏损已经超过262亿元，尽管2025年第一季度亏损有所收窄，但实现盈利的道路依然漫长。

“0公里二手车”现象的行业背景

“0公里二手车”现象的兴起，并非极氪一家的问题。事实上，这一现象反映了中国汽车市场长期存在的竞争压力。据长城汽车董事长魏建军透露，过去几年由于行业竞争加剧，部分车企为了快速冲刺销量，开始采用“0公里二手车”这一手段来调节销量和收入，从而在短期内实现销量目标。这种行为不仅扰乱了市场秩序，也导致了消费者对汽车市场规则的严重误解。

根据中国汽车流通协会的数据，2024年全国二手车市场的交易量已达到1,961.42万辆，同比增长了6.52%。这一数据并未包含“0公里二手车”的数量。业内专家估计，当前市场中流通的“0公里二手车”数量可能已经占到全部二手车交易量的5%至8%。这种情况的加剧，表明了汽车行业在激烈竞争中的畸形现象，而这一现象也成为了消费者信任危机的导火索。

监管缺位与市场透明度的缺失

“0公里二手车”作为一种市场乱象，之所以能够迅速蔓延，正是由于监管的缺失和市场透明度的不够。部分车企为了提高销量而采取不正当手段，这不仅让市场失去了公平性，也令消费者在购车时处于信息不对等的局面。如何在竞争压力下保持市场的公正和透明，已经成为摆在行业和监管部门面前的一个难题。

要杜绝这一现象，除了企业自身加强自律，市场监管部门也需要加大力度，确保市场秩序的稳定。消费者的权益保护，应该成为行业发展的核心要素。对于“0公里二手车”这一不正当操作，相关部门应出台明确的政策进行规范，从而保护消费者的合法权益，促进市场的健康发展。

行业重建信任需从自律开始

极氪“0公里二手车”事件虽然只是一个个别案例，但它却揭示了当前汽车行业中存在的深层次问题。行业在激烈竞争中的不规范操作，不仅损害了消费者的信任，也让整个行业的发展面临严峻挑战。如何在保持市场竞争力的建立起更加规范、透明的销售体系，已经成为车企和监管部门亟待解决的重要问题。消费者的信任需要通过自律和监管的双重保障来重建，而这条路的实现，将依赖于每一个企业对行业规则的遵守，以及监管部门对市场秩序的有效监管。