新能源车市场的竞争愈加激烈，技术不断进步与迭代，增程电池的容量逐渐扩大，也让人不禁产生疑问，既然电池容量越来越大，为什么不直接选择纯电车型？乐道L90的亮相，成为了这一话题的引子。其19.39万元的预售价格在同级别车中颇具吸引力，而BaaS车电分离方案的引入，也进一步拓宽了消费者的选择空间。但纵观目前的市场情况，乐道L90的前景依然充满变数，能否突破传统增程车的局限性、引领市场的新潮流，还需时间的验证。

乐道L90的定价显然吸引了不小的关注，但面对日益庞大的市场需求，如何高效完成产能准备、如何通过持续的营销来维持热度、如何在更广泛的市场中进行渠道下沉，都是乐道L90面临的严峻挑战。尽管目前乐道L90的订单量逐渐增长，但消费者的理性考量依然存在。与乐道L90竞争的，是以理想、问界为代表的增程车型，它们在大六座SUV市场占据了牢固的地位，市场份额的争夺显然将是一场硬仗。

在增程车市场中，纯电的续航与充电问题始终是消费者所关注的痛点。尽管蔚来在全国布局了超过3400座换电站，并推出了限时免费换电的优惠政策，依然无法完全消除用户的续航焦虑。增程技术在一段时间内仍将是消费者应对里程焦虑的重要选择。李斌关于增程电池越来越大的言论，无疑引发了业内的广泛讨论。虽然增程车的电池越来越大，似乎是为了减少增程器的使用频率，但这种做法却使得车辆的整体重量大幅增加，从而影响了车辆的能效和驾驶体验。李斌的观点在行业中引发了较大的争议，许多车主仍然希望保留增程器以便在长途行驶时保证更高的安全感。

与此市场上纯电车型的竞争也日益激烈。例如，极氪9X推出的超混系统，搭载70度电池，纯电续航可达380公里，且支持6C快充，这一创新使得纯电车型的市场吸引力不断增加。小鹏G01增程SUV也在不断加大对纯电技术的投入，预计其纯电续航超过400公里，而尊界S800增程版的63度电池和330公里的纯电续航也让增程车的优势开始缩水。越来越多的纯电车型正在迅速提升续航能力，并加速推进快充技术，这使得增程车型面临更大的压力。

从消费者的反馈来看，购买增程车型的一个显著原因就是避免里程焦虑，日常使用中大部分车主选择了纯电模式。原因显而易见，充电比加油便宜，且充电桩的普及逐渐缓解了充电焦虑。问题的关键在于，增程车本应在长途行驶时提供便利，但现阶段的增程车往往搭载了过于庞大的电池，导致车主在日常使用时，更多依赖纯电模式，而增程器的使用频率则显得可有可无。

回过头来看，李斌的观点虽然在理论上有其一定的合理性，但站在蔚来这样的大品牌的角度，不能忽视用户的情感诉求。在中国市场，复杂多样的用车场景使得不同的技术路线并行不悖。中国的地域广阔，消费者的需求差异较大，不同的技术方案无法简单地决定市场的主流。换句话说，纯电、增程、插电混动都将共存于市场中，谁也无法轻易取代谁。

根据2023年6月的新能源车销售数据，尽管纯电动车占据了新能源车市场的主导地位，增程车型依然在市场中占有一席之地。增程车型销量同比增长13.6%，虽然其市场份额出现下降，但增程车型的需求仍然不可忽视。这一数据也证明了，不同技术路线的竞争将持续一段时间，尤其是在高端SUV市场，纯电与增程车型的共同发展将是未来市场的常态。

随着乐道L90的上市，是否能够突破增程车型的局限，成为大六座SUV市场的新选择，仍需时间来检验。理想i8的发布无疑会对乐道L90形成不小的压力，理想的增程车型有着更强的市场基础和技术积累，因此如何在竞争中保持独特优势，成为乐道L90能否成功的关键。

总体来看，新能源车市场的多元化发展趋势不可逆转，增程车型、纯电车型以及插电混动车型将在未来的市场竞争中共同并存。每一款车型的成功都离不开其对市场需求的精准把握。对于车企来说，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，如何通过产品与服务的提升来满足消费者的多样化需求，将是未来成功的关键。而对消费者来说，选择哪种车型，最终还是要看个人的需求和对技术的信赖。

未来的新能源市场，将是增程、电池技术及基础设施发展的共存之地。无论是增程车还是纯电车，最终的市场格局将是多样化与共存共荣。