根据中国汽车流通协会发布的数据，2025年5月，中国二手车市场呈现出一定的波动。在总体交易量方面，5月全国二手车交易量为160.39万辆，环比下降5.72%，但同比增长了1.22%。尽管交易量有所回落，但交易金额达到1029.62亿元，依然保持了一定的市场活跃度。这一波动反映出市场在复苏过程中依旧面临挑战，同时也暴露出市场结构性变化的趋势。

5月的交易量呈现下滑态势，环比下降5.72%。其中，基本型乘用车的交易量为90.26万辆，环比下降了5.94%，表现不如预期。SUV和MPV市场也面临类似问题，交易量均出现了不同程度的下降。特别是SUV市场，尽管其在过去几年一直是二手车市场的亮点，但5月的环比下降达到了7.12%，同比也仅下降了0.23%，表现疲软。商用车方面，客车和载货车的表现相对较好，虽然客车环比下降2.34%，但依然保持同比增长3.64%，载货车更是同比增长了6.99%。

对于2025年1至5月的累计数据来看，整体情况较为稳定。累计交易量为791.26万辆，同比增长0.62%。乘用车市场则未能完全保持增长，累计交易627.71万辆，同比下降0.66%。其中，基本型乘用车和SUV车型的销量下滑尤为明显，分别下降了1.72%和0.22%。相对而言，交叉型乘用车和MPV的表现则较为亮眼，尤其是交叉型乘用车，其累计交易量同比增长了8.91%。

在价格方面，5月二手车的平均交易价格为6.44万元，较4月下降了0.04万元。这一变化表明，消费者对于价格较高的二手车的需求较为低迷，尤其是在经济回升尚不稳定的背景下，低价区间车型依然是市场的主力。从价格区间来看，3万元以下的车辆依旧占据了市场的大部分份额，占比为32.4%。而在中等价位区间，5-8万元和12-15万元车型的占比出现了一定的增长，显示出消费者的需求正在向更高性价比的车型倾斜。

从各个区域的表现来看，2025年5月全国二手车市场的区域差异较为明显，尤其是西南和西北地区的交易量下降幅度较大。华东地区和中南地区分别环比下降了5.34%和5.71%，表现不尽如人意。而西南和西北地区的降幅更为显著，西南地区下降了7.61%，西北地区则下降了6.18%。这些变化反映了地区经济和购车需求的差异，也凸显了中国二手车市场的地域性特征。

新能源二手车市场依然是5月的一个亮点。根据数据显示，5月新能源二手车交易量为12.10万辆，同比增长41.1%。新能源车的市场份额增长，尤其是A00级和A0级轿车以及SUV的销量表现尤为突出。新能源车的交易量较4月有所增长，反映出消费者在节能环保方面的需求逐步加强。新能源二手车的价格区间分析也显示，3万元以下和8-12万元区间的新能源车市场份额有所下降，而5-8万元、12-15万元等中高价格区间的新能源车市场份额出现了一定的增长。

在跨区域流通方面，5月全国二手车转籍率为29.76%，环比略有下降。北京、河北、广东等省份依旧是二手车转籍的主要区域，北京的转籍率为35.20%，位居全国首位。与去年同期相比，转籍率和转籍量都有所增长，表明二手车流通的活跃度仍然较高。

2025年5月中国二手车市场虽然面临一定的波动和压力，但也存在一些亮点，特别是在新能源二手车和商用车市场。尽管市场整体交易量呈现下滑趋势，但新能源车和部分细分市场的表现依然较为亮眼，尤其是在消费者对于环保和经济性车型的需求增长的背景下，二手车市场的结构性变化愈加明显。随着经济环境的逐步回暖和消费者信心的恢复，二手车市场有望迎来更为稳定的发展。