6月29日,零跑B01正式开启预售,起售价为10.58万元,推出了五款配置车型,续航分为550公里和650公里两种版本,预计将在7月正式交付。作为一款纯电紧凑型轿车,B01的到来引发了不少消费者的关注。无论是动力表现、智能辅助系统,还是内饰配置、空间布局,它在多个方面都展现出强劲的竞争力。随着智能电动车市场的竞争不断升温,零跑B01正是在这样一个背景下推出,目标直指小鹏MONA M03,希望在10万元级市场打出一片天地。
从动力方面来看,零跑B01搭载的是后置单电机系统,提供两种动力输出,最大功率分别为132千瓦和160千瓦,最大扭矩分别达到175牛·米和240牛·米。配备的磷酸铁锂电池组容量分别为56.2千瓦时和67.1千瓦时,CLTC纯电续航达到了550公里和650公里。这样的动力系统对于一款10万元出头的纯电轿车来说,表现已经非常主流,同时兼顾日常通勤与中长途出行的需求。快充方面,零跑B01也具备一定优势,0.3小时和0.32小时的快充时间,大大提升了使用便利性,对于城市用户来说无疑是一大福音。
在智能辅助驾驶层面,零跑B01配备了Leapmotor Pilot系统,具备多项先进的驾驶辅助功能。例如540度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中辅助、交通标识识别等功能一应俱全。更值得一提的是,高配版本还搭载了顶置激光雷达,前翼子板处设有侧后向摄像头,尾部也配有高清后摄,搭配高通8650辅助驾驶芯片,具备较强的运算能力,支持高速领航、城市记忆导航、自动泊车等高阶辅助功能。从配置上看,B01在智能化领域已经赶超不少同价位车型,尤其是在10万元这个价位段,能提供激光雷达+高通芯片的组合,实属罕见。
内饰设计方面,零跑B01主打科技与简洁的融合。车内搭载了一块8.8英寸的液晶仪表盘和一块14.6英寸的中控触控屏,中控采用电子怀挡设计,空调出风口、门把手等细节则加入了哑光镀铬装饰,整体风格清爽又不失质感。副仪表台采用悬浮式设计,上方是专为手机设计的放置区域,支持50瓦无线快充功能,下方则为开放式储物空间,提供实用性极高的隐藏式杯架。副驾前方设计了六个“魔术拓展孔”,可安装折叠桌板、手机支架等个性化小配件,这种灵活配置的设计理念,使车内空间更具可塑性,体现出对用户实际使用场景的深度考虑。
车身尺寸方面,零跑B01的长宽高分别为4770/1880/1490毫米,轴距为2735毫米,定位为紧凑型纯电轿车。这一尺寸水平使其在紧凑型车中占据一定优势,也为车内乘坐空间提供了良好基础。前排主副驾驶座椅支持电动调节,配备座椅加热功能,高配车型还加入了主驾驶位通风功能,提升驾乘舒适性。后排座椅支持比例放倒,满足用户在多场景下的储物需求,无论是家庭出行还是长途旅行,都能从容应对,显示出实用性上的用心。
在外观设计上,零跑B01延续了品牌家族式设计语言,整车造型简约流畅,前脸采用贯穿式灯带,连接两侧纤细的日间行车灯,视觉上拉宽了车头的横向比例。远近光灯组下方使用了黑色饰板,增加了整体层次感。车身侧面是典型的轿跑风格线条,隐藏式门把手与溜背设计结合,展现出年轻运动气息。尾部则采用了熏黑贯穿式尾灯,与前脸相呼应,营造出协调一致的整体造型。尽管造型不算惊艳,但属于那种越看越耐看的类型,符合多数消费者对于“不过时”的审美需求。
与小鹏MONA M03相比,零跑B01在起售价上更具优势,小鹏M03起售价为11.98万元,而B01的起步仅为10.58万元,在价格区间上就拉开了差距。B01在智能配置方面也不落下风,特别是高配车型的激光雷达、高通8650芯片组合,为其在智能驾驶体验方面加了不少分。在内饰设计和空间表现上,B01的表现也较为均衡,没有明显短板。对于注重智能化体验与空间实用性的消费者来说,B01是一个性价比极高的选择。
总体来看,零跑B01是一款综合实力不容小觑的车型。它并没有刻意追求所谓的惊艳设计,而是在用户真正关心的续航、配置、智能化体验、空间舒适度等方面下了大功夫,体现出零跑品牌在理性务实中的创新态度。作为一款起步价仅为10.58万元的纯电轿车,B01的表现可以说非常全面,不仅适合追求智能科技的新手用户,也适合希望用车经济、配置齐全的家庭用户。随着正式上市的临近,零跑B01能否在市场中占据一席之地,还需等待时间检验,但从目前的产品力来看,它的确是这个价位段中的强有力竞争者。
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