作为隔壁老王，我对电动车其实没太大兴趣，觉得续航总是虚的，充电也麻烦。但最近别克E4这车把我彻底“种草”了，毕竟优惠力度太大了，忍不住去试驾了一圈。结果一开，吓了我一跳，这车确实挺有看头的。

别克E4定位在中大型轿跑SUV，和凯迪拉克LYRIQ锐歌共用通用的奥特能纯电平台。换句话说，你花十几万买的别克E4，底子里用的技术和三十多万的凯迪拉克是一套，这性价比立马拉满了。别克这回真是给力，毕竟在同级合资电动车里，像大众ID.6、比亚迪唐EV起售价都在二十万左右，别克E4降到十三万多，简直是“杀疯了”。

我试的是2023款臻享版，原价18.29万，年初库存车优惠5.2万，裸车价13.09万，价格厚道得让人难以置信。外观设计上，E4走运动风，溜背线条加上短前后悬，看起来比传统SUV更时尚。前脸采用别克最新的PURE Design，封闭格栅配分体大灯，辨识度挺高。虽然不如老别克那种豪华感，但更符合年轻消费者审美，潮流感十足。

内饰里最吸睛的无疑是那块30英寸弧面6K大屏，分辨率超高，操作流畅，搭载高通骁龙8155芯片。中控台布局还保留了燃油车的实用按键，开车时盲操更方便，个人很喜欢。空间方面，溜背设计没让后排头部太压抑，2954mm的轴距让腿部空间足够宽敞，家用完全没压力。

动力上，臻享版是单电机180千瓦版本，CLTC续航530公里，市区开下来差不多能跑450公里，高速续航自然会打折扣。底盘偏舒适，五连杆后悬减震效果不错，转向轻盈灵活，特别适合城市通勤。整体来说，这动力和操控在这个价位表现相当均衡。

别克E4也不是完美无瑕。智能驾驶辅助只到L2级，和新势力的NOA还有差距。内饰用料虽说不错，但细节上还是能看出些许成本控制。不过，13万多买辆中大型纯电SUV，这些缺点倒也能忍。毕竟同价位车型，这样的配置和空间，确实挺难找。

总的来看，别克E4是一款被市场严重低估的车型。它拥有凯迪拉克同级别的技术底子，空间大、配置丰富，现在还给出动辄5万多的优惠，性价比高得让人心动。如果你预算控制在15万内，想买靠谱合资纯电SUV，这车绝对值得考虑。反正我都心动了，要不是家里老车还能用，估计早就下手了。