2024年，中国汽车市场依旧保持着多元化的发展态势，各大车企的整车销售均价成为了衡量其产品竞争力和市场定位的重要参考。笔者通过整理比亚迪、上汽大众、上汽通用、上通五菱等头部车企的销量及营收数据，同时结合奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的销售均价，带大家全面了解当前车企的销售情况，分析各品牌的市场表现和竞争格局。

首先来看比亚迪，这家新能源领域的领军企业在2024年取得了令人瞩目的成绩。根据其披露的数据，比亚迪乘用车销量达到425万辆，实现销售收入5259.9亿元，计算下来乘用车单车均价约为12.37万元。虽然比亚迪商用车销量仅有2.17万辆，但销售收入高达73.4亿元，单车均价高达33.7万元，显示出商用车领域的高价值特征。综合比亚迪整车业务，全年销量超过427万辆，销售收入达到5333.3亿元，整车销售均价约为12.48万元。有意思的是，市场上有人用比亚迪汽车相关业务总营收除以销量计算单车均价，得到14.45万元，这其实是不准确的，因为比亚迪业务中还包括电池、电机等零部件的外销业务，这部分收入不属于整车销售。值得一提的是，比亚迪海外市场表现强劲，40.6万辆销量贡献了约1004亿元营收，单车均价达到24.73万元，且海外业务的毛利率达到28.87%，比国内业务高出6.56个百分点，这体现了比亚迪在国际高端市场的拓展和盈利能力提升。

接着关注上汽集团旗下主要品牌的销售情况。上汽大众作为集团传统的乘用车主力品牌，2024年实现营业收入1357.35亿元，销量达114.81万辆，单车均价约11.82万元，价格定位适中，符合其家用车市场的战略布局。上汽通用表现更为高端，营业收入687.47亿元，销量43.5万辆，单车均价达到15.8万元，体现了其在中高端细分市场的竞争优势。相比之下，上通五菱主打经济型市场，营业收入779.34亿元，销量134万辆，单车均价只有5.815万元，价格优势明显，使其在低价市场占据重要份额。2024年上通五菱的盈利能力也不容忽视，贡献归母净利润10.45亿元，说明其薄利多销策略运行良好。

长安汽车的销售均价则表现出多样化。全年营业收入1597.33亿元，销量268.38万辆，单车均价5.95万元，整体价格偏低，体现亲民路线。细分品牌中，长安福特单车均价最高，达19.56万元，福特蒙迪欧等车型支撑其中高端市场地位。新能源子品牌深蓝汽车销售均价为15.26万元，阿维塔更是达到20.85万元，显示长安在新能源高端市场的野心与实力。长安品牌自身及轻型商用车均价较低，拉低了整体均价，反映出多品牌、多市场并行发展的战略布局。

其他知名品牌的销售均价同样值得关注。豪华品牌中，宝马、奔驰、奥迪的均价分别为34万元、43.1万元和29.7万元，维持高端定位。特斯拉的均价约24.5万元，在新能源高端市场表现突出。丰田作为合资品牌，均价16.9万元，体现了稳定的中端市场布局。中国新能源品牌理想、赛力斯、蔚来和零跑的均价分布在10万元至30万元之间，理想汽车为30.2万元，赛力斯29.2万元，蔚来26.2万元，零跑10.95万元，显示出新能源市场的细分和差异化。问界汽车均价31.7万元，进一步凸显其高端新能源品牌定位。

综合来看，自主品牌在中低端市场拥有明显优势，尤其是比亚迪、上通五菱、长安的主流车型，均价多集中在6万元至13万元区间，满足大众消费需求。与此一些新能源自主品牌如问界、理想、蔚来、阿维塔等，凭借技术和品牌实力，实现了20万元以上的高端售价，彰显中国新能源汽车市场日渐分层的格局。合资和豪华品牌则通过较高的均价，巩固其品牌形象和市场地位。整体而言，2024年中国汽车市场竞争格局更加清晰，品牌多元化和市场细分趋于成熟，整车销售均价不仅反映了消费需求的变化，也体现出车企优化产品结构、提升盈利能力的努力和成效。