在当前国内MPV市场竞争日益激烈的背景下，一辆既能满足家庭多人出行需求，又不失商务接待功能的车型成为不少消费者的关注焦点。尤其是那些既希望享受大空间、高舒适性的用车体验，又想在预算范围内实现高性价比的人群，更容易将目光锁定在国产高端MPV上。作为广汽传祺旗下的旗舰MPV产品，传祺M8自2017年底上市以来，不仅用实实在在的产品力赢得了10万+的销量，还树立起国产MPV在中高端市场的价值新标杆。本文将围绕一辆2023款领秀系列390T尊贵版的准新二手车展开，从车况到性能，从配置到市场分析，逐层剖析这款车型在当下是否值得入手。

这辆2023款传祺M8领秀系列390T尊贵版首次挂牌时间为2022年6月，车源地与上牌地均在安徽合肥，行驶里程为5.4万公里。从基础车况来看，它符合国六排放标准，白色车身配以深色内饰，外观沉稳大气，内饰则更显商务风范。虽然是二手车，但该车过户次数为零，车况稳定，车源透明，对于购车者而言减少了不少后顾之忧。当年新车含税价为24.08万元，如今二手市场报价仅为12.98万元，堪称准新车价格直降近半，性价比优势十分明显。

动力系统方面，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配合8AT手自一体变速箱，最大功率达到185千瓦，最大扭矩为400牛·米。这样的动力输出对于一辆中大型MPV而言处于中等偏上水准，满足日常城市驾驶和长途出行都不在话下。在起步、提速和高速巡航阶段，车辆动力输出线性平稳，变速箱响应迅速，换挡逻辑合理，不仅提升了整体驾驶体验，也降低了油门操作的疲劳感。虽说它并不属于“暴力型”MPV，但在动力表现的平顺性和稳定性上，已足以应对家庭与商务的多种场景。

说到MPV，不得不提的就是空间表现。这款传祺M8的长宽高分别为5089mm、1884mm和1822mm，轴距达到3000mm，整车的体量感相当出色。车内采用2-2-3的座椅布局，第二排为两个独立的高级座椅，支持多向电动调节与按摩功能，乘坐体验非常出色。第三排座椅可按比例放倒，既能兼顾七人乘坐需求，也方便扩展后备箱储物空间。整体乘坐空间表现中规中矩，但在舒适性方面，尤其是第二排的细节设计和配置用料，足以媲美不少合资高端MPV产品。

配置方面，作为领秀系列的尊贵版，这辆车在同价位MPV中表现颇为突出。全速自适应巡航、车道保持辅助系统、真皮与仿皮混合座椅、以及可通过手机App进行远程控制的功能一应俱全。其中，手机远程操控功能在同级车型中较为罕见，而第二排座椅的按摩功能则体现了对乘员舒适性的极致追求。这些配置不仅提高了出行的便捷性和安全性，也充分照顾到乘客的乘坐体验，是家用与商务兼顾的典范。

在智能互联方面，这辆传祺M8同样走在了前沿。其配备了OTA远程升级功能，能持续优化系统性能；语音分区识别则提高了语音交互的实用性和精准度；实景导航功能进一步增强了行车过程中对路线和路况的直观感知能力。这些智能配置虽然不如一些高端豪华品牌的系统那样“炫技”，但在日常使用中的实用性和稳定性，完全能够满足多数家庭用户对智能科技的基本诉求。

至于市场行情方面，这辆车当前的报价为12.98万元，放在整个MPV二手市场中，性价比相当突出。纵观同配置、同年份的车型，其价格普遍在13-14万元之间，而这辆车以准新车的状态开出这个价格，明显在市场低位。最终成交价格还要结合车况、使用里程、维修保养记录等综合因素判断。但就目前来看，这样的价格无疑具备较强的吸引力，是不少预算在15万元以内购车人群可以重点关注的选项。

而在用车成本方面，这辆车的表现亦较为合理。根据估算，它的十年平均使用成本为13247元/年，略高于部分小排量MPV车型，但仍处于可以接受的中间水平。综合来看，这部分开支主要体现在油耗、保险、保养等常规使用项目上。得益于发动机与变速箱的匹配成熟，该车在能耗控制方面也并不算“油老虎”，对于追求实用性与舒适性的家庭用户来说，这一成本并不构成显著负担。

作为一辆中大型MPV，这辆传祺M8也并非全无短板。首先是其较大的车身尺寸，在城市日常通勤特别是老旧小区和拥堵地段停车确实不太方便，对于驾驶经验不丰富的用户来说或许需要一段时间适应；有用户反馈其油耗表现偏高，尤其是在低速拥堵路段时油耗上升较快。这些都是中大型MPV在日常使用中不可回避的现实问题，但只要能够结合自身使用场景合理选择，其影响仍在可控范围之内。

综合全车各项表现来看，这辆2023款传祺M8领秀系列390T尊贵版无疑是目前国产中大型MPV市场中非常值得关注的一款车型。它在空间、舒适性、配置、智能化等维度的表现均衡稳定，且以不到13万元的价格提供了一台行驶不到6万公里的准新车，无论是家用还是轻度商务用途都非常合适。对于那些预算有限、但又不愿意在乘坐体验与配置上做出明显妥协的消费者而言，这样一辆“宜商宜家”的高性价比MPV，确实值得细细研究与考量。