如果有一天你听说南极人开始造车了，恐怕你也不会太惊讶，毕竟这个时代，跨界已经不是什么新鲜事。从家电企业到手机品牌，再到搞房地产的，如今谁都想来汽车行业分一杯羹。但让我真正感到诧异的，是吉祥航空还真就没有放弃造车这件事。最早听说吉祥航空要做汽车，是在2024年元旦那几天，当时在机场看到过他们的宣传海报，本以为就是个噱头。没想到，现在真车已经造出来了，还正式开卖了。5月7日，吉祥汽车推出了自家首款紧凑型纯电轿车——吉祥AIR，起售价14.78万元。从“会飞的”到“能跑的”，这个跨度不小，问题也随之而来：这车到底行不行？

说到吉祥AIR，第一眼看上去还真有点意思。整车设计走的是简洁路线，线条利落干脆，没有那些浮夸的装饰。前脸偏短，看上去有些敦实，搭配造型犀利的LED灯组，整体反而有一种超出预期的高级感。官方给这套前灯起了个颇具浪漫主义的名字——“天空之翼”，但说实话，我盯着看了好几秒也没看出“翅膀”的影子。不过就辨识度来说，它还真不输一些20万元级别的车型。设计上的大胆尝试，或许正是吉祥汽车试图摆脱“航空副业”标签的一种方式。

车侧的造型可能会让人觉得似曾相识，尤其是那种紧凑但流畅的比例，有点像是把Model Y压缩了一圈，也有点像高铁车头的“微缩模型”。这种感觉的产生，多少与车身尺寸有关。吉祥AIR的长宽高分别是4550/1860/1515mm，说不上特别大，但放在纯电紧凑型市场里算是主流偏上。设计团队明显下了功夫，不仅没有拖泥带水的线条，轮廓还保持了一定的力量感。虽然它并不张扬，但站在路边确实能吸引一些目光。

相比前脸和侧面，车尾部分则显得更加“讨巧”。贯穿式尾灯、小鸭尾扰流板这些当下流行的设计元素一个不少，甚至连隐藏式尾灯设计也安排上了，这比很多动辄二三十万的车型还要讲究。车尾整体线条收得很紧致，看起来既不会太臃肿，也不会太单薄。官方说整车灵感来自于民航客机，从外形来看，这一说法倒也不算夸张，至少在尾部设计上确实有种“收尾起飞”的视觉联想。

进入车内，你会发现吉祥AIR并没有延续传统汽车品牌惯用的设计思路。官方宣传称其内饰灵感来源于航空公务舱，但就视觉直观感受而言，想找到那个“空中感觉”还真不容易。不过话说回来，这套内饰并不拉胯。软包材质环绕中控台，搭配最少化的物理按键，让整车内部看上去非常清爽。最吸睛的还属那块15.6英寸的可旋转中控大屏，官方名字叫“向日葵屏”，不仅能左右旋转适应不同需求，还支持多任务分屏，实用性和娱乐性兼备，倒也符合现代人对科技感的追求。

智能化方面，虽然吉祥AIR没有太高阶的智驾能力，但也没打折太多。像全速自适应巡航、车道保持、360度全景影像这些功能都配齐了，能做到L2级别的智能驾驶辅助，日常开车已经足够用。车机系统功能不算特别复杂，但导航、语音控制、远程OTA这些基本操作它都支持，而且运行速度还算流畅，没有那种卡顿感。以一个造车新势力的“首车”来说，这样的表现确实让人松一口气。

空间表现是吉祥AIR的一大亮点。虽然车长不过4.55米，但其轴距却达到了惊人的2800mm，这意味着后排空间并不局促，甚至比很多B级车还要宽敞。比较有趣的是，右后座配有一键“老板键”，按下按钮后，副驾座椅会自动折叠前移，释放出更大的后排空间。这套设计在中高端车型上比较常见，如今下放到这个价位，倒是显得诚意十足。显然，吉祥AIR不仅仅是面向通勤族的“代步工具”，更在意乘坐的舒适度与豪华感。

至于动力，吉祥AIR选择了单电机后驱的配置，提供两个功率版本，分别是147kW和150kW，最大扭矩为250N·m，零百加速时间统一为7.9秒。这个加速成绩说不上猛，但应对日常道路已经游刃有余。续航方面则分为两个版本，电池容量分别为51.3kWh与64.1kWh，CLTC标准下的续航为435km和530km。从目前市场主流来看，这两个数据都属于合格线以上，至少不会让你频繁“找桩焦虑”。

不过，说到底，价格才是绕不开的话题。吉祥AIR起步价为14.78万元，看似不贵，但放在当下的电动车市场中，这个定价确实不太“友好”。毕竟，像比亚迪汉等主流电动车已经将价格拉低到了10万元出头，14.78万你能买到配置更丰富、品牌影响力更大的车型。更别说零跑、哪吒这些品牌，不仅价格杀得更狠，产品力也已经非常成熟。而吉祥汽车作为“初来乍到”的选手，想在这片红海中杀出一条血路，难度不可小觑。

再者，目前吉祥AIR的销售渠道和售后服务体系还处于起步阶段。作为消费者，最直接的疑问就是：“我去哪看车？去哪试驾？坏了找谁修？”如果这些最基本的问题都没有解决，即便车本身不错，消费者也难以下定决心购买。相较之下，那些早已布局全国的品牌，显然更具备吸引力。对吉祥汽车来说，光有产品还远远不够，渠道、服务、品牌信任这三张牌必须同步跟上。

我们也不能只从“买车”的角度去看吉祥AIR的意义。它不仅仅是一辆车，更是吉祥航空向“吉祥大出行”生态体系进军的重要一步。从空中交通到地面出行，从公务舱到智能座驾，这其中透露出的野心不容忽视。对于企业来说，这是一种跨界延伸；对于用户来说，这或许是未来出行体验的一部分。正因如此，吉祥AIR并不一定非要追求销量爆款的路线，它可能更像是品牌整合服务能力的一个落脚点。

所以，吉祥AIR到底值不值得买？这个问题的答案并不绝对。如果你是吉祥航空的忠实用户，希望体验它全链路服务生态，或者你就是冲着那点“航空血统”的新鲜劲儿去的，那它确实值得一看。但如果你更看重实用性、价格优势、品牌口碑等传统购车标准，那眼下它可能还不是最合适的选择。说到底，这款车最大的看点，不只是它的性能，而是它所代表的“跨界精神”。

吉祥AIR的推出是一次不小的尝试，它背后承载的，不只是吉祥航空在汽车行业的野心，更是整个出行生态革新的尝试。能不能火，还得市场说了算。但无论如何，它确实让我们看到了汽车行业的新可能。也许我们真的会坐着吉祥航空开的车，奔赴下一段旅程。