买车，很多人都会避开小众品牌，因为无论是售后服务还是将来换车的便利性，大众品牌的车型总是更让人放心。当预算定在13万元左右，又想买一辆空间宽敞的新能源中型SUV时，怎么选才合适呢？经过一番对比和思考，我最终把目光锁定在了宋L DM、长安启源Q07、深蓝S05以及零跑C10这几款车上。对我来说，混动系统带来的“安全感”更胜纯电，所以暂时没有入手纯电车型的打算。相较之下，零跑C10给我的整体印象更深刻，因为它在价格、空间、配置、动力、续航和能耗等方面都表现得比较均衡，简单来说就是“价格实在，空间够用”。

最近零跑C10刚刚推出了2026款，相比此前的2024款，新款在价格上有明显调整，同时在配置上也做了不少升级。比如增程版和纯电版的起步价都定在了12.28万元，这个价位对于不少消费者来说非常有吸引力。接下来，我主要围绕新款零跑C10增程版聊聊它给我的一些体验，看看它究竟有哪些变化和亮点值得关注。

外观方面，新款零跑C10和老款区别不大，不过整体设计依然符合现在大众审美。它采用了简洁的封闭式前脸设计，搭配贯穿式前后灯组，给人一种现代感十足的科技氛围。特别是隐藏式伸缩门把手设计，既提升了整车的质感，也增加了几分仪式感。车轮方面，枪灰色多辐式运动轮毂带来了运动气息，整体年轻时尚。虽然没太大改动，但零跑C10这套设计在同级别中仍然相当讨喜，不管是年轻人还是注重实用的家庭用户都能接受。

谈到空间，零跑C10的表现令人满意。后备箱在后排座椅没放倒时容积为370升，放倒后则能扩展到835升，这对日常家用来说空间相当充裕。而且后备箱地台底部还设计了储物格，实用性得到了提升。坐进后排，膝部和头部空间都非常宽敞，2825毫米的轴距和1680毫米的车高让乘坐体验相当舒适。无论是带着家人出游还是搬运大件物品，这样的空间表现都能满足绝大多数需求。

内饰方面，新款零跑C10的前排布局与老款类似，但功能配置却有很大提升。手机无线充电功率升级到了50W，对于我来说，这简直是刚需，使用起来特别方便。中控屏保持了14.6英寸和2.5K分辨率的规格，但芯片从普通版升级到了骁龙PLUS系列，无论是低配还是高配版本，操作流畅度都明显提升。整个车机系统的响应速度更快，使用体验比之前更加顺畅，也让人觉得车内科技感更强。

动力方面，新款零跑C10增程版搭载了95马力的1.5L增程器，配合后置单电机，最大输出功率达到170千瓦。虽然整备质量接近两吨，但这套动力系统使它0-100公里加速仅需7.68秒，动力表现相当不错。电池容量维持在28.4千瓦时，纯电续航保持210公里左右，充电效率更进一步——从30%充到80%只需18分钟，比老款充电速度提升不少。这样的续航和充电效率，对日常使用来说非常实用，尤其适合通勤和周末出游。

关注纯电版零跑C10的朋友也可以多留意新款，它换装了更大容量的电池包，续航里程提升明显，分别有530公里和605公里两个版本。同时充电效率也有所提升，续航与充电表现同步优化，让纯电车型的使用更加轻松和便捷。整体来看，无论是增程版还是纯电版，零跑C10都在续航和充电方面取得了不小的进步，满足不同用户的需求。

总体来说，零跑C10作为一款中型新能源SUV，空间宽敞、智能配置丰富、动力足够，价格也非常实惠。它能够满足大多数家庭的购车需求，尤其在智能化和实用性上表现不俗。相比同价位的深蓝S05和长安启源Q07，零跑C10更具综合实力。再加上零跑品牌强大的自研自产能力，为消费者带来更有竞争力的价格，实属难得的选择。综合来看，如果你想买一台靠谱的中型新能源SUV，不妨重点考虑零跑C10。