深蓝汽车作为长安汽车旗下的新兴品牌，曾凭借其独特的市场定位和强大的技术支持，在新能源车领域引发了广泛关注。尽管如此，近期接连发生的事件让这家公司陷入了舆论漩涡，也让其品牌形象大打折扣。频繁的降价、车主的权益被侵犯、车机广告等问题接二连三地发生，深蓝汽车如今不仅面临着销量上的困境，更面临着老车主流失和品牌公信力崩塌的双重危机。

深蓝汽车的“车机广告事件”无疑是最近最为轰动的丑闻之一。据多家媒体报道，近日有深蓝车主在社交平台上发帖称，自己在启动车辆时发现车机屏幕上弹出了广告。广告是深蓝汽车向其48万老车主发放深蓝S09专属购车券，额度为10000元。这一行为迅速引发了车主们的强烈反应，许多人纷纷表示，未经同意的广告弹窗不仅侵害了消费者的隐私权，也违反了《中华人民共和国广告法》的相关规定。

愤怒的车主们纷纷涌向深蓝CEO邓承浩的微博评论区，有人直言“下辆车绝不换深蓝”，也有人表示“看到广告真是恶心至极”。更有车主将其称为“吃相难看”，认为这种行为让深蓝汽车看起来不再是一家负责任的企业。车主们的反馈表明，深蓝的这一波广告操作适得其反，不仅没有提升S09的销量，反而让不少忠实客户“粉转黑”，造成了对品牌形象的严重损害。

面对舆论的压力，邓承浩很快发布了道歉声明，称这是由于他亲自提出让更多老车主了解购车福利的要求，导致车机上弹出了广告。他表示自己没有预见到这一行为会引发如此强烈的反响，并对车主们表示歉意。尽管邓承浩的道歉措辞诚恳，但作为一家公司CEO，他在做出此类决策时显然缺乏对消费者感受的细致考虑。这样的草率决定，不仅没有平息车主的不满，反而让公众对深蓝的管理能力产生了质疑。

值得一提的是，深蓝汽车与老车主之间的矛盾早已埋下了伏笔。频繁的降价措施和新车配置的不断升级，让深蓝的老车主深感被背叛。例如，深蓝G318的降价事件就让早期购车的消费者感到不满。在此之前，深蓝的CEO邓承浩曾在社交媒体上明确表示，未来不会降价，但紧接着就推出了促销活动，令车主们大感失望。更为糟糕的是，深蓝新款车型的入门版本虽未调整价格，但却在功能上做了升级，诸如智能泊车、高速领航辅助等功能加入了新车中。而这些功能，即便老车主愿意支付额外费用，也无法在现有车型上进行升级。

除了降价风波，深蓝汽车还因车机芯片的问题而饱受诟病。有车主反映，购车时被告知G318将配备高通8155车机芯片，但实际交付时却安装了性能较差的联发科MTK8675芯片。导致车机性能严重滞后，经常出现卡顿、黑屏、死机等问题，令消费者非常不满。更令人失望的是，深蓝汽车在推送3.0版本时，竟然将G318排除在外，车主甚至无法享受到应有的软件更新。这一系列举措让深蓝的信誉进一步受损。

销量上，深蓝汽车也面临着极大的压力。据统计，2023年和2024年，深蓝的销量未能达到预期目标。2024年初，深蓝定下了50万辆的年销量目标，但到目前为止，1至4月的累计销量仅为87822辆，完成率不到18%。如果要完成全年目标，剩下的8个月里，每月的销量需要接近5.2万辆，这对深蓝来说无疑是一个巨大的挑战。

深蓝汽车的财务状况同样堪忧。2023年，深蓝亏损了15.72亿元，而2024年，长安汽车对其提出了“实现正向盈利循环”的要求。这意味着，深蓝汽车不仅要提升销量，还需要在盈利上有所突破。在现阶段，深蓝似乎还未能找到有效的解决方案。如果不能在短期内恢复品牌形象并实现销量的突破，深蓝恐怕很难实现盈利，甚至有可能成为长安汽车旗下的“弃子”。

深蓝汽车的危机不仅仅是市场竞争中的一次短期挑战，更是其品牌形象和消费者信任的全面崩塌。从车机广告事件到老车主的“背刺”，再到频繁降价和产品质量问题，深蓝无疑将自己推向了自毁的道路。如果深蓝不能及时修复这些损害，迅速恢复消费者的信任，其未来的生存和发展将面临巨大的不确定性。在竞争激烈的新能源市场，深蓝如何重新赢回市场和消费者，将决定其能否实现目标并在未来的汽车行业中立足。