2025年第一季度，中国乘用车市场表现出显著的增长势头，累计零售达到512.7万辆，同比增长6%。其中，新能源乘用车依然保持高速增长，零售量达到242万辆，同比增长36.4%，占新车总销量的47.2%。不过，燃油车依旧占据了超过一半的市场份额，达到52.6%。这说明尽管新能源汽车发展迅猛，但燃油车依然是相当一部分消费者的首选。业内人士分析，这与春节期间大量返乡和长途出行需求的集中释放有关，特别是在县乡市场，燃油车的续航优势和加油便捷性成为不少消费者的考虑重点。冬季低温对电动车续航的影响，也让不少人更倾向于选择燃油车，以保证出行的稳定性和安全性。

另一方面，今年以来合资品牌的价格战尤为激烈。大众、丰田、本田等主流品牌纷纷大幅调价，形成了强有力的市场竞争。例如，大众朗逸和宝来等车型优惠超过5万元，起售价下探至5万至6万元的区间，极大地吸引了预算有限的购车人群。豪华车领域同样不甘示弱，凯迪拉克XT5、奥迪Q5L等豪华SUV让利超过15万元，奥迪A4L、捷豹XEL等车型优惠幅度超过10万元。价格的大幅让利有效激活了市场需求，使燃油车销量持续攀升，同时也让消费者能够以更实惠的价格体验到更高品质的车型，推动了燃油车市场的活跃与竞争。

具体车型销量方面，1至3月燃油车销量排名显示，11至20位车型销量均在四万台以上，包括一汽大众迈腾、一汽丰田RAV4荣放、广汽丰田凯美瑞、上汽大众途观L等常青车型。相比之下，曾经的销量冠军日产轩逸却遭遇滑铁卢，销量同比下降超过八成，仅售出5.8万辆。日产整体表现同样堪忧，2024财年其中国区销量大幅下滑，同比减少27.47%，净亏损超过330亿元人民币，创下20年来最差业绩。中国市场销量较2021年几乎腰斩，从113万辆降至69万辆，凸显其在竞争激烈的中国市场面临的严峻挑战。

燃油车市场前三名依旧是上汽大众朗逸、一汽大众速腾和上汽大众帕萨特，单季销量均突破6万辆，牢牢占据市场领先地位。朗逸自2008年上市以来累计销量突破500万辆，是紧凑型轿车细分市场的常青树。新朗逸于2024年4月完成中期改款，首次推行“双前脸”战略，采用点阵式星空前格栅和横贯式精工前格栅，满足年轻群体与家庭用户的不同审美需求。内饰方面，12英寸悬浮式中控屏和10.25英寸数字仪表盘的加入，让车内科技感大幅提升。动力方面搭载1.5T EVO II发动机，最大功率118千瓦，百公里加速进入8秒级别，配合IQ.Drive智驾管家系统，实现L2级智能驾驶辅助，提升驾驶的便利与安全。

一季度燃油车销量冠军是吉利星越L，这款紧凑型SUV累计销量近8万辆，成为中国燃油车市场的焦点。星越L不仅在燃油车领域表现优异，在整体SUV市场也名列前茅，仅次于新能源的特斯拉Model Y。星越L之所以受欢迎，首先是其强劲动力，搭载沃尔沃Drive-E 2.0T发动机，高功率版可输出175千瓦和350牛·米扭矩，动力媲美中型SUV。2845毫米的轴距和近1.9米的车宽赋予了宽敞的后排空间和大容量后备厢，非常适合家庭用户。价格优势明显，指导价14.77万至17.97万元，补贴后实际成交价低于13万元，大大提升了性价比，使得这款车成为众多消费者的理想选择。

自2021年上市以来，星越L一直受到市场高度关注。2024年，它以超过26.7万辆的销量摘得燃油SUV品牌年度冠军。截至2025年4月，累计销量突破74.5万辆，展现出强劲的市场生命力。这不仅体现了吉利在燃油车领域的深厚实力，也反映了消费者对动力强劲、空间宽敞且价格合理SUV的强烈需求。在市场竞争日益激烈的环境下，吉利通过不断提升产品性能、丰富智能配置和优化价格策略，赢得了大量消费者的认可和信赖。

总体来看，2025年第一季度中国燃油车市场呈现出多重特点。新能源车持续快速增长，但燃油车仍占据重要市场份额，尤其在县乡市场和长途出行中更具优势。合资品牌通过降价促销加剧市场竞争，燃油车销量表现活跃。朗逸凭借多年积累和产品升级稳固市场地位，而星越L凭借性能与性价比优势成为销量冠军，彰显国产品牌竞争力。燃油车市场将在新能源与传统技术的交织中演变，如何在两者间找到平衡点，将是汽车厂商持续关注的焦点。