在2025年5月15日的傍晚，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布了2025年第一季度的财报，并召开了业绩发布会。这次会议不同于以往的线上季报发布，吉利选择了面对面的形式，给与会者更多与高层交流的机会。行政总裁桂生悦开门见山地表示，召开此次会议的原因之一是应市场对吉利“私有化”以及极氪市场表现的关注，尤其是在吉利宣布回归“一个吉利”战略后，整合计划的实施引发了外界的广泛讨论。

销量与盈利双丰收

2025年伊始，吉利汽车以一份亮眼的成绩单迎接挑战。第一季度，吉利汽车的销量达到了70.38万辆，同比增长48%。这一数据不仅展示了其强大的市场韧性，也让吉利再次回到了国内销量榜首的位置。在单月销量方面，吉利更是在1月创下了26.67万辆的历史新高，打破了以往的记录。

销量的增长直接带动了营收的提升，吉利在第一季度的营收达到了724.95亿元，同比增长了25%。更为重要的是，在销量持续增长的吉利还通过内部整合降低了运营成本。销售费用和行政费用分别下降了2.1个百分点和0.6个百分点，这意味着吉利在销量提升的保持了高效的成本控制。最终，吉利实现了归母净利润56.7亿元，同比增长264%。桂生悦特别指出，尽管面临着价格战的激烈竞争，吉利依然保持着强劲的盈利能力，其销售利润率（ROS）由去年的2.7%提升至4.8%。

“一个吉利”战略的深远意义

吉利汽车的“一个吉利”战略，意味着整合旗下多个品牌，聚焦资源，提升整体协同效应。在发布会上，桂生悦进一步阐明了这一战略的核心理念——通过品牌整合来提升竞争力，避免过去的品牌“割据”局面。在桂生悦看来，吉利过去在品牌运作上过于分散，各品牌各自为战，导致了资源的浪费和市场反应的迟缓。而通过这一整合战略，吉利可以更有效地整合技术、资源和市场，迅速应对市场变化和竞争压力。

李东辉，吉利控股集团CEO，也在会议中进一步解释了整合的意义。他表示，吉利在过去的一年里已经在多个领域开始了协同工作，包括技术研发、采购和生产等。接下来，吉利将加大在这些领域的协同力度，目标是通过资源整合提升研发效率，节省采购成本，进一步优化管理结构，从而在激烈的市场竞争中占据有利位置。

出口与新能源：挑战与机遇

尽管吉利在国内市场表现强劲，但在海外市场的表现却相对平稳。一季度，吉利汽车的出口量为8.99万辆，尽管未出现下滑，但与国内市场的强劲增长相比，出口的增速略显疲软。桂生悦分析，海外市场的快速变化要求吉利更加灵活地应对，但目前吉利在市场调研和反应速度上的欠缺，导致了部分海外市场售价的下降。为此，吉利计划加快在海外市场的研发布局，并迅速推出更符合当地需求的产品。

在新能源领域，吉利虽然在国内市场取得了一定的成绩，但仍面临着激烈的竞争。桂生悦指出，极氪品牌表现出色，但在新能源领域，吉利的竞争力尚未达到行业顶尖水平。为此，吉利将在营销和售后服务上进行更多投入，提升品牌的市场接受度和用户体验。

极氪私有化：加速整合的决策

对于市场热议的极氪私有化问题，桂生悦在会上直言不讳。他表示，极氪的整合是因为吉利汽车面临着激烈的市场竞争，必须尽快调整内部资源，以应对日益复杂的外部环境。在桂生悦看来，吉利过去品牌众多，分散的资源无法形成有效的合力，而“一个吉利”战略的实施则能将资源集中，形成更强的市场竞争力。对于外界质疑整合进程过快的问题，桂生悦表示，市场不会给吉利太多的容错空间，时间不等人，因此必须快速调整，以保证在未来的竞争中占据优势。

李东辉也强调，吉利将推进整合计划，除了极氪，其他品牌如领克等并不会进行私有化操作。李东辉表示，吉利控股集团将专注于自有乘用车品牌的整合和发展，而像极星、smart和路特斯等品牌将维持独立运营，不会纳入吉利汽车的整合范围。

吉利的未来展望

2025年，吉利汽车的目标是实现271万辆的总销量，其中新能源车的销量目标为150万辆。银河品牌计划冲刺百万销量，极氪和领克则分别将冲击32万辆和39万辆的销量目标。为了实现这一目标，吉利将推出10款新车，其中包括吉利银河系列的5款新车，极氪的3款新车，以及领克的2款新车。吉利还将重点推动新能源和混合动力车型的研发，以适应市场日益变化的需求。

通过进一步整合品牌、加强协同合作，吉利汽车计划在未来几年保持增长势头，并力争在全球汽车市场中占据一席之地。吉利汽车的成功不仅取决于销量的增长，更在于其能够在全球范围内提升品牌竞争力和盈利能力。

吉利汽车的“一个吉利”战略不仅是品牌整合的行动，更是面向未来的战略布局。通过聚焦协同创新，吉利能够更加高效地利用内部资源，以应对快速变化的市场环境。面对不断升级的市场竞争，吉利汽车的整合和创新战略无疑将成为其在未来取得成功的关键所在。