近日，深蓝汽车在三周年庆典上，CEO邓承浩的一番话引发了广泛讨论。他提出，员工购买深蓝G318车型后，可以选择离职休假两三个月，享受一段“出去玩的时光”，然后再回到公司复职。邓承浩称，许多员工都有出去旅游的想法，而公司也希望通过这一措施给员工提供更多自由。这一言论迅速传播开来，迅速引发了网友的热烈反应，部分网友对此提出了质疑，认为这种做法背后暗藏商业计算，而非真心为员工着想。

深蓝汽车的这一提议初衷是为员工提供更多自由，但在社交媒体的热议中，这一做法并未得到广泛的正面评价。邓承浩表示，企业内部有许多员工希望能够“放飞自我”，进行一场长时间的旅行，而他自己也有类似的愿望，只是现实情况使得这些想法难以实现。深蓝汽车提供了这样一个看似充满人性化的福利政策。这一提议一经发布，立即引起了网友的质疑和反驳。

不少网友表示，深蓝汽车这一举措看似是福利，实则隐藏着深层的商业考量。员工购买车型后离职，企业可以借此机会清理库存，同时还能够通过员工购车进一步提升销量，打响品牌的知名度。简单来说，深蓝汽车的“离职送车”计划，或许更像是一个精心策划的市场营销策略，而非单纯的员工福利。对于一些员工而言，购车后离职再返回的流程，可能会造成他们在职场中的不安，尤其是在工龄、社保等方面的保障上，如何保证权益将是一个难题。

有网友甚至提出了更为极端的意见，认为深蓝汽车不仅没有为员工提供真正的保障，反而可能存在利用这一手段规避责任的风险。为了避免后续出现法律纠纷，部分网友建议深蓝与员工签订离职协议，明确规定再入职时的岗位及工龄问题，这样一来员工能够在保障权益的情况下享受这项福利。虽然这一建议站在员工角度看合情合理，但从企业的角度来看，这一做法则可能会进一步增加管理成本和法律风险。

亦有一部分人认为，深蓝汽车这一措施从员工的角度看，或许是一种新的福利形式。毕竟，在快节奏、高压力的现代职场中，很多年轻人都有渴望短期休假的需求。对于这些人来说，深蓝汽车的“离职送车”计划可能是一个难得的机会。若深蓝汽车能真正落实这一计划，并且为员工提供合理的保障，它也许能够通过这种方式提升员工的忠诚度和工作满意度。

在传统车企中，内部购车的优惠政策早已成为一种常见的福利。大多数车企会为员工提供一定的购车折扣，激励员工购买自己品牌的车辆，从而进一步增加销量。深蓝汽车的这一“离职送车”计划，无论是从形式上还是上，都显得颇为新奇。它打破了车企传统的员工福利模式，更加关注员工的个人生活与需求，而这种做法是否能带来良好的效果，还需时间来验证。

相比之下，其他车企的做法似乎更为务实。捷途汽车在2023年推出了旅行假政策，旨在鼓励员工通过带薪休假去享受旅行的乐趣。捷途汽车认为，只有让员工感受到旅行带来的愉悦与满足，才能更好地传递这种体验到客户和合作伙伴中去。虽然捷途汽车的这一政策并未完全落实，但从其出发点来看，它更关注的是员工的工作与生活平衡，体现出一种对员工的真诚关怀。

与深蓝汽车的“离职送车”计划相比，捷途的旅行假政策显得更加直接和简单。毕竟，带薪休假是一种不涉及太多法律程序和复杂操作的福利形式，更容易实现和监管。而深蓝汽车的做法，虽然具有创意，但其执行过程中的法律风险和员工权益问题，也让人对其效果产生了疑问。

从深蓝汽车的市场表现来看，尽管该公司作为长安汽车旗下的新能源品牌，其销量表现较为稳定，且近期在多款车型的推出上也表现出了较强的市场竞争力。尤其是深蓝G318车型的升级版——无忧穿越版，在针对长途驾驶场景的优化上取得了不小的进展。这款车型不仅满足了消费者对越野性能的需求，同时也为深蓝汽车带来了可观的销量。

单纯依靠车型的销量增长并不足以确保企业的长远发展。深蓝汽车在产品布局上不断扩展，涵盖了增程电动车和纯电动车等多个领域，但在企业文化建设与员工福利方面仍然存在不少提升空间。如果深蓝能够在保障员工权益的基础上，进一步完善这项“离职送车”的计划，或许能够在市场竞争中占据更为有利的地位。

深蓝汽车CEO的“离职送车”计划虽有创新，但却引发了广泛的争议。从商业利益的角度来看，这一计划能够为深蓝汽车带来一定的销量增长，但从员工的角度来看，其背后隐含的利益计算和潜在的法律风险，也不容忽视。如何在创新福利与员工权益之间找到平衡点，或许是深蓝汽车未来能否走得更远的关键所在。