蔚来，作为新能源市场中的高端品牌，一直以来都没有对降价妥协。即便面对着整体市场的低迷，尤其是在2025年新能源市场遭遇大幅“腰斩”的压力下，蔚来也始终保持着其品牌的“贵族气质”。这份坚持虽然显示出品牌的独特韧性，但也让蔚来面临着巨大的挑战，特别是对第一批高净值用户来说，是否会选择蔚来，成为了一个绕不开的难题。蔚来依旧维持着较高的定价，即便是销量已经出现下滑，其高定价策略依然坚定。新款ES6和EC6的起售价仍然保持在33.8万元不变，而ES8的销量已经降到三位数。站在品牌的高度，蔚来确实是给老用户最大的尊重，尤其是那些曾经以40万元购买ES6的车主，三年过去后，他们没有体验到价格大幅下跌的尴尬，仍能维持在同一价位上。

随着时间的推移，问题也逐渐显现。许多2018年就购买蔚来的高净值人群，已经进入了换车周期。对于这些老车主来说，蔚来是否能吸引他们成为一个关键问题。市场的变化、品牌的价值感、二手车市场的折价，这些因素让他们的选择变得更加复杂。在二手市场上，蔚来ES6的降价幅度令人震惊。一辆2024款ES6，即便只行驶了两万公里，其市场售价已经跌至22万元左右，几乎减半。更不用说2021款和2020款的ES6与EC6，这些车的二手价格已经跌至九万多元，远远低于指导价的一半。对于曾经购买蔚来的消费者来说，这一价格差距让他们对品牌的保值能力产生了严重怀疑，蔚来原本所代表的豪华感和高端定位，也因此受到了一定程度的冲击。

尽管面临这些挑战，蔚来并没有选择妥协，而是采取了积极的应对策略。2024年底，蔚来就开始预热2025年将正式发布的ET9——一款顶级旗舰车型，价格接近80万元。这一价格不仅反映了蔚来对高端市场的坚定信心，也显示出它在高端品牌定位上的决心。ET9的定价虽然高，但其销量表现却相当亮眼。2024年4月，ET9的销量已经超过了ES8，甚至接近ES6，这表明蔚来依然拥有一批忠诚的用户。这些用户并没有选择其他品牌，而是选择了更高端的ET9，表明他们愿意留在蔚来生态内，这对于蔚来来说无疑是一种肯定。

蔚来的这一战略布局并非单纯为了销量的提升，而是基于对品牌未来的判断。在过去的几年里，蔚来曾经在30万元至40万元的价格区间占据了一定市场份额，而今它决定将产品定价向上调整，进一步巩固高端品牌的定位。蔚来的高端车型如ET9，将成为其未来发展的一张王牌，而中低端市场则由“乐道”这一新品牌去冲击。乐道品牌的推出，意味着蔚来在价格上并不打算与其他品牌争夺，而是通过全新的品牌布局，依托更加灵活的成本控制和平台资源下沉，去占领25万元以下的市场。

这一战略虽然看似“挑肥拣瘦”，但在当前新能源车市场竞争日益激烈、价格战愈演愈烈的环境下，蔚来这一选择无疑是最为理智的。毕竟，蔚来的生产成本相较于其他车企来说并不低，尤其是换电体系、电池租赁、整车冗余配置等，注定了它的生产成本较高。尽管蔚来旗下的ES6和EC6在价格上并不低，但这并非虚高定价，而是基于其无法大幅压缩的生产成本。如果在低价区间与其他品牌竞争，蔚来恐怕会在盈利和市场份额之间两头受气。蔚来选择通过高端产品来维持利润，低端市场则交给新品牌去布局，这一策略无疑更符合当前的市场需求。

但即便如此，蔚来仍然面临着一项艰巨的任务——如何维护品牌的口碑，如何在老车主换车时，让他们觉得选择蔚来是明智的投资。蔚来不仅仅是要让老车主相信它没有“背刺”他们，更要通过不断优化的服务体系和更加优质的产品，重新赢得他们的信任。ET9作为蔚来在高端市场的旗帜，固然重要，但这并非唯一的答案。蔚来的每一款车型、每一项服务，都将在老车主的心中建立起“选择蔚来”的理由。蔚来需要通过细节来打动用户，无论是换电体验、整车质感，还是售后服务的细致入微，都将是影响老用户再次选择的关键因素。

对于蔚来来说，最终能否吸引老用户，取决于其能否让消费者真正感受到“选择蔚来，才是最划算的投资”。要做到这一点，蔚来不仅需要在产品上做到极致，更需要在服务和体验上给予用户更多的附加值。重新赢得老用户的信任，并非一蹴而就，而是需要通过长时间的细节积累和服务提升，才能最终实现这一目标。蔚来要做的，正是通过一次次的创新和改进，重新在消费者心中建立起那个“值得信赖”的高端品牌形象。