2025年4月14日，关于哪吒汽车前CEO张勇滞留英国的消息迅速引发了公众关注。作为一度被誉为“黑马”的造车新势力，哪吒汽车在短短几年内凭借其独特的市场策略和创新思维迅速崛起。近期却传来经销商集体维权、工厂停摆以及债务超1.6亿元等一系列负面消息。张勇的突然“脱责离场”是否意味着公司陷入崩盘的前兆？这一系列的变化背后，反映出哪些更深层的行业问题？

张勇行踪成谜，哪吒回应冷淡

张勇在2024年12月卸任CEO并转任顾问职务后，便办理了英国签证，并持续滞留在英国。尽管媒体多次询问其动向，哪吒汽车的管理层却冷淡回应，表示对张勇的行踪并不知情。张勇本人在社交媒体上则表示，自己依然在为公司融资奔走。看似信心十足的言辞背后，外界却并不买账。调查发现，张勇名下的多个关联公司出现了资金问题，其中包括哪吒智合新能源汽车科技有限公司，这家公司账户余额仅剩500元，而其核心资产也疑似已转移至母公司。这种做法让人不禁怀疑，张勇是否在为自己的离场铺路？

经销商集体维权，售后体系崩溃

更令公司焦头烂额的是，来自经销商的集体维权。在全国超过300家经销商中，已有20余家代表赴桐乡工厂抗议，揭露了“打款未发车”“拖欠返利”等问题。这些经销商表示，他们已支付了巨额购车款，却依然未能收到车辆，部分公司甚至面临着银行追债和客户起诉的困境。40万车主也在售后服务方面遭遇了困扰。增程器损坏、车机系统断网等问题屡屡发生，有车主表示，修理和配件更换几乎成了奢望。哪吒汽车的售后体系早已陷入瘫痪，令品牌形象雪上加霜。

债务危机与“空壳化”操作

财务危机也愈发凸显。根据企查查数据显示，哪吒汽车的关联公司合众新能源目前面临总额超过1.6亿元的执行债务，且涉及股权冻结的情况超过80次。为了应对日益增长的债务，公司被曝采取了“主体拆分”和“资产转移”的手段，将多个子公司掏空，仅保留了空壳公司来承担债务。这种做法虽然在短期内可能缓解了财务压力，但却给公司的长期生存埋下了隐患。更糟糕的是，原计划中的30亿元E轮融资也因风险过高而被迫延期，使得资金链的断裂危机进一步加剧。

战略失误与市场下滑

回顾哪吒汽车的战略发展，早期通过低价策略迅速占领了网约车市场，并取得了不错的成绩。2022年，哪吒汽车销量一度突破15.2万辆，估值高达250亿元。过度依赖B端市场导致了品牌溢价不足，产品的市场竞争力逐渐减弱。进入2024年后，哪吒汽车的销量骤降至6.45万辆，三年累计亏损超过180亿元。尽管张勇曾希望通过智能化转型和国际化布局来实现转机，但由于技术研发缺乏突破，以及人才流失，转型努力最终失败。过度依赖价格竞争而忽视技术和品牌建设，最终让哪吒汽车陷入了市场的困境。

哪吒汽车的崛起与衰败，让人深思。在短短几年内从“黑马”到“崩盘边缘”，这一过程折射出新兴造车企业面临的巨大挑战。张勇的离场，是否意味着资本的全面撤退？公司所面临的债务危机是否能找到有效解决办法？对于40万车主和数百家经销商的权益，哪吒汽车又将如何保障？这一系列问题无疑是未来造车行业需要认真思考的课题。而哪吒汽车的命运，也为更多造车新势力敲响了警钟。