老王最近遇到了一件让他心头一惊的事情。作为一名从事滴滴跑车三年的司机，他一直没有遇到过太大的麻烦，但上个月在停车场，他却被一辆白色大众车剐蹭了。更让他震惊的是，肇事司机直接开口要求五千元的停运费，这让他有些懵。仔细一问，发现对方不仅手机里存有多个平台的接单记录，还声称自己是“兼职司机”。这一切让老王回忆起了网约车司机群里曾经流传的一句话——如今，很多司机并不是在拉客，而是通过各种手段“讹”取赔偿。

这些“讹车”的手段，已经形成了一个产业链，很多司机利用某些套路进行事故制造，谋取不正当收入。在一些网约车司机的交流群里，时常会看到一些关于“操作技巧”的讨论，尤其是一些“新手教程”，不堪入目。例如，有的司机会故意选择在暴雨天气时制造追尾事故，故意急刹车；或者在繁忙的商场停车场，故意用共享单车卡进车门缝隙来制造刮擦事故。更有甚者，某些不法司机会提前租用事故车，专门在早晚高峰期间制造碰撞，从中牟利。

深圳市曾查处一起类似的案件，涉案的团伙通过同一辆大众朗逸，在短短三个月内制造了二十七起剐蹭事故。每起事故的索赔金额在三千到八千元不等。最令人生气的是，一些汽修厂也参与其中，与司机达成了不正当的协议，合伙敲诈。有司机将几乎全新的宝马X3送到修理厂，故意让修理工把发动机搞坏，然后要求修理厂给出天价维修报价。通过这种方式，维修厂和司机分成，获取巨额的不正当收入。

更令人气愤的是，一些网约车平台也在这些事件中扮演了默许的角色。为了提高接单量，一些平台甚至容忍司机伪造接单记录，甚至使用虚拟定位软件，让司机明明在家休息，但却显示自己在机场接单。如此一来，司机一旦发生事故，就能理直气壮地向车主索要停运费。一些心机深重的司机还会在车内备两部手机，一部专门接网约车单，另一部用来伪造行程轨迹。

面对这些不法司机的“套路”，许多普通车主和网约车司机往往由于缺乏证据或相关法律知识，成为了受害者。那些不法司机会在事故发生后第一时间报警，迫使交警出具责任认定书，同时联系保险公司施压。甚至有肇事司机为了敲诈更多赔偿，还请了专业律师，并提供多份不同鉴定机构的报告，最终要求车主支付十万元的赔偿。大多数车主在面对这种层层压力时，往往因为时间和精力有限，最终只能选择妥协。

随着这种“讹诈”行为的日益增多，政府和相关部门也开始采取了措施来反制。广州市交警部门要求事故双方上传车载监控录像，以减少伪造证据的可能性。部分保险公司也推出了新的服务，要求车主提供更多的证据，以便更好地核实事故真相。而杭州等地则上线了交通事故视频快处系统，进一步提高了事故处理的效率和透明度。

这些反制措施取得了一定成效。越来越多的车主开始意识到行车记录仪的重要性，并在发生事故时及时保存证据，从而减少了不法司机的“讹诈”机会。平台方面也开始加强对虚假订单的审查力度，严防司机通过伪造接单记录来牟利。在武汉，警方破获了一起跨省的碰瓷团伙案件，案件中涉案的司机通过伪造大量虚假订单，最终被警方捣毁，涉案金额高达七十八万元。

尽管这种猫鼠游戏依旧持续，但从近年来的反制成效来看，我们看到了一些希望。随着越来越多的车主懂得如何保护自己，政府和平台也不断加强对不法行为的打击，相信这种“讹停运费”的产业链终将失去生存的土壤。随着更多的反腐措施出台，这场博弈最终会迎来胜利的一方。