2024年4月9日，随着中国汽车能效开发与检测认证专业联盟（以下简称“能效专业联盟”）发布了首批12款纯电动乘用车的能效分级测评结果，新能源汽车产业在向高效、节能的目标迈进上迈出了坚实的一步。此次测评不仅为消费者提供了更加科学的选购依据，也为车企提供了量化的能效标准，促进了行业的绿色转型和技术创新。

在此次能效分级测评中，宝骏享境、比亚迪秦L EV、大众ID.3、大众ID.4X、大众ID.7 VIZZION等12款车型成功通过了一级能效认证。根据测评结果，这些通过认证的车型在每公里使用成本方面，仅为传统燃油车的十分之一，表明新能源汽车的能效优势正在逐步显现。而一级能效认证的达标率超过90%，这一成绩不仅展示了我国在新能源汽车领域的技术进步，也为消费者在选择电动汽车时提供了更加清晰的标准。

此次测评的核心指标包括整车能效、动力系统效率、空调能效和补能效率。在整车能效方面，所有车型均达到了一级标准，表现不俗。在更为细致的能效中，仍发现了一些需要进一步优化的环节。例如，在高速行驶场景下，所有车型的百公里电耗平均值为20.7kWh，虽然已经表现出较好的能效水平，但仍有提升的空间，尤其是在长时间高速行驶时，能效的进一步优化显得尤为重要。

空调能效是本次测评的另一项关键指标。尽管多款车型在空调系统的表现上相对较好，但其空调功率与《节能路线图3.0》设定的2030年目标值（800W）相比，仍存在一定差距，表明在空调技术上的节能潜力仍未完全挖掘。与此在动力系统的效率上，结果显示，绝大多数车型的效率在79%至88%之间，整体均值为85%，但部分车型在中小踏板开度下的工作点效率较低，未来这一问题仍需要在动力系统优化过程中加以解决。

电池系统的能效表现也成为本次测评的焦点。显示，大多数车型的电池能量利用率在88%至96%之间，充电效率在91%至98%之间，尽管整体表现较为稳定，但不同车型之间的离散性仍较大，进一步提高电池充电效率和电池系统的能量利用率，将是未来新能源汽车技术发展的重要方向。

在国家层面的支持下，新能源汽车的绿色发展迎来了重要机遇。2024年5月发布的《2024-2025年节能降碳行动方案》明确指出，到2025年底，交通运输领域的二氧化碳排放强度将比2020年减少5%。在这样的政策背景下，能效分级制度的实施，不仅为车企提供了明确的技术标准，也进一步推动了新能源汽车行业向着高效、环保的方向发展。

能效专业联盟作为行业内的重要组织，已在多个方面推动了新能源汽车技术的革新。通过能效分级的测评体系，消费者能够更加直观地了解不同车型的能效表现，做出更加理性的购车决策。车企也能根据这一系统反馈，及时调整技术路线，提升整体能效表现，从而提升市场竞争力。能效专业联盟还将拓展研究范围，针对混合动力电动汽车和商用车开展能效分级研究，进一步完善全产业链的测评体系。

据专家测算，如果6000万辆一级能效的纯电动汽车投入使用，预计十年内将节省286652.8亿MWh的电能，相当于7962万户家庭的年用电量；同时减少8599.5万吨煤炭消耗，减排二氧化碳15381.6万吨，相当于5.7个长白山的森林碳汇能力。这一数据不仅彰显了新能源汽车在节能减排方面的巨大潜力，也为推动环境保护和可持续发展提供了有力支持。

，电动汽车的能效分级体系为行业带来了积极的推动作用。通过这一系统的实施，新能源汽车在节能、环保方面的优势将逐步显现，不仅有助于提升行业的整体水平，也为全球绿色转型作出贡献。随着技术不断进步和政策的不断优化，未来的新能源汽车将更加高效、环保，为消费者提供更为优质的出行选择，同时推动整个行业向着更可持续的方向发展。