日产在南非近60年的生产历史正式画上句号，宣布停产并将其位于罗斯林的工厂出售给中国奇瑞汽车。这个决定不仅意味着日产在南非的制造业务终结，同时也标志着中国车企在全球市场，尤其是在非洲的影响力愈发显现。

日产与南非的深厚渊源

日产与南非的渊源可以追溯到上世纪60年代，当时公司在南非开设了罗斯林工厂，成为其在非洲市场的重要制造基地。经过近六十年的风雨历程，日产在南非的生产业务曾一度取得辉煌成绩。随着全球市场环境的变化，尤其是在生产成本、需求萎缩以及工厂利用率降低的背景下，罗斯林工厂的命运逐渐被推向了终点。

根据日产的最新公告，公司与奇瑞汽车已达成协议，将于2026年中收购罗斯林工厂的土地、建筑物及相关资产。尽管这一决定意味着日产将彻底结束在南非的生产，但公司表示仍将在当地销售其产品，并提供相应的售后服务。具体而言，日产计划销售包括日产泰坦和日产途乐在内的车型，并将在2026年推出全新车型。

全球化战略的深远影响

此次出售是日产全球战略重组的一部分。作为日产计划关停或整合全球17个生产基地中的一员，罗斯林工厂的停产标志着日产在全球市场结构调整中的一步重要棋局。多年来，日产在南非的生产水平持续下滑，尤其是过去十年，该工厂的年产量从2012年的54,000辆大幅下降至2024年预计的17,000辆，远未达到公司曾经的生产目标。

日产非洲区总裁霍尔迪·维拉在声明中指出，外部因素如全球市场需求的变化，以及产能的低利用率，直接导致了罗斯林工厂的停产决定。他补充道，通过这项协议，大多数日产员工将留在岗位上，并加入奇瑞汽车，确保员工的利益不受过多影响。

奇瑞收购，迈向非洲市场新篇章

对于奇瑞来说，这一收购举措无疑是其扩展非洲市场的重要一步。奇瑞尚未透露具体的收购金额或将生产的车型，但此举代表了中国汽车品牌在非洲市场影响力的持续上升。近年来，南非作为非洲最大的经济体，吸引了众多国际汽车品牌的竞争。随着中国车企在电动汽车领域的崛起，越来越多的中国品牌正逐渐取代传统欧美车企的市场份额。

奇瑞南非的首席执行官刘赟曾公开表示，南非不仅是非洲最发达的国家之一，也是进入整个非洲大陆市场的关键门户。通过在南非设厂并加强与当地政府的合作，奇瑞能够更好地把握非洲市场年轻化、快速增长的人口结构，并进一步扩大其在电动汽车领域的市场份额。

中国车企在非洲的布局

近年来，非洲市场的快速增长引起了中国车企的广泛关注。根据统计，2023年中国新能源汽车在非洲的出口量同比增长了291%。越来越多的中国车企选择在非洲投资建厂，特别是在南非等电动汽车市场较为成熟的国家，通过与当地企业的合作推动新能源汽车产业的发展。

南非政府对电动汽车产业的支持政策，也为中国车企提供了充足的发展动力。作为非洲第一个出台电动汽车政策的国家，南非的政策环境极大促进了新能源汽车的研发与应用。而奇瑞的成功突破，正是中国车企在这一政策环境下迈向全球市场的重要一环。

未来展望：非洲市场的潜力与挑战

奇瑞收购日产工厂的决定，标志着中国车企在非洲市场布局的新篇章。南非作为非洲最发达的国家之一，具有巨大的市场潜力，尤其是在电动汽车领域。根据行业预测，2027年非洲电动汽车市场将达到214亿美元，2022至2027年的年均复合增长率预计达到10.2%。

尽管如此，奇瑞在非洲市场仍面临一些挑战。基础设施的建设仍然滞后，尤其是充电站等电动汽车配套设施的建设需要加大投入。如何满足非洲市场多样化的消费需求，并且与当地其他国际品牌竞争，也是奇瑞需要考虑的关键问题。

日产在南非的60年历史宣告落幕，奇瑞接手工厂，进入非洲市场的新征程已悄然开启。随着中国车企在全球市场的影响力日益扩大，尤其是在非洲这样的新兴市场，中国汽车制造商在全球汽车产业中的地位将变得愈加重要。奇瑞和其他中国车企能否在非洲市场持续扩展，还需看其如何利用本土化优势，调整产品策略，满足不断变化的市场需求。