2025年，中国动力电池市场迎来了显著的增长，全年动力电池销量达到了1200.9GWh，同比增长了51.8%。在这一增长的背后，新能源汽车的销量同样呈现出强劲的增长势头，电池装车量也达到了769.7GWh，同比增幅为40.4%。这一增速几乎与新能源汽车市场的增速保持一致，凸显了电池与新能源车之间密切的联动关系。特别值得关注的是，纯电动货车的表现尤为亮眼，装车量的占比为27.5%，同比增长幅度高达246%。这表明，电动货车的迅猛发展已经成为动力电池市场新的增长引擎。

从出口数据来看，2025年中国动力电池的累计出口量为189.7GWh，同比增长了41.9%。12月的数据显示，磷酸铁锂电池的出口量已经占据了市场的主导地位，占比达到51.3%，同比增长幅度为71.1%。这一趋势不仅反映了磷酸铁锂电池技术的成熟，也说明了全球市场对于中国电池产品的需求正在快速增长。

在电池企业的市场份额上，宁德时代与比亚迪依旧占据了市场的绝对主导地位。宁德时代凭借333.57GWh的年装车量，牢牢把握住了43.42%的市场份额，位居榜首。比亚迪紧随其后，年装车量为165.77GWh，占比21.58%。两家公司合计占据了65%的市场份额，尽管这一比例较2024年有所下降（69.82%），但两者的市场地位仍然稳固无比。比亚迪的电池以自用为主，外部供应的主要客户包括小米和小鹏汽车。

值得注意的是，第二梯队的电池企业排名并没有发生太大的变化。中创新航、国轩高科和亿纬锂能依然位居第三至第五名。中创新航的市场份额为6.98%，相比2024年略有提升，其品牌知名度也在不断攀升。中创新航与小鹏汽车的合作关系紧密，成为了该公司的重要客户，而新上市的上汽奥迪E5 Sportback、乐道L90以及智界R7等车型均为中创新航的合作车型，进一步巩固了其在市场中的地位。

尽管中创新航的市场表现逐渐回升，但也面临着一定的挑战。2025年10月，有消息透露，因产能问题，中创新航不得不将部分智界车型的电池更换为宁德时代的82度电池，以保证交付进度。这一举措虽然有效缓解了生产压力，但也表明了中创新航在电池产能方面的瓶颈。

亿纬锂能同样稳居第二梯队，依然是小鹏汽车的核心供应商，并且与宝马、长安、广汽等知名车企保持合作。亿纬锂能的市场表现也保持稳定，在国内外市场中占据重要位置。

第六名的欣旺达，尽管在理想、吉利（包括极氪）、沃尔沃等车企中有较强的合作关系，但近期却因质量问题遭遇了一些负面影响。2025年1月，沃尔沃宣布召回10,440辆EX30车型，原因是部分电池存在热失控风险。对此，欣旺达方面回应称，涉事的电池并非其供应。这一事件引发了外界对欣旺达电池质量的关注，也可能对其市场声誉产生一定影响。

蜂巢能源，作为第七名的电池企业，曾是长城汽车的动力电池事业部，独立运营后与长城保持深度合作。蜂巢能源还与吉利、MINI、Smart、理想、岚图等车企建立了紧密的合作关系。蜂巢能源凭借丰富的合作资源，逐渐在动力电池市场中占有一席之地。

2025年中国动力电池市场依旧由宁德时代和比亚迪主导，但中创新航、亿纬锂能等企业也在不断提升市场份额。电动货车的崛起成为新的增长动力，而磷酸铁锂电池的强势出口进一步推动了中国电池企业在全球市场的影响力。随着电池技术的不断进步，未来的动力电池市场将迎来更多的竞争与挑战，同时也充满了无限的机遇。