2026年1月16日，第十届中国汽车动力技术大会在江苏无锡顺利召开。此次大会以“出路”为主题，汇聚了来自各界的专家、企业高管及科研机构的代表，大家共同探讨了在当今强市场竞争环境下，中国汽车动力产业的技术发展方向和未来突破路径。在这一市场增速放缓、技术创新需求逐步升温的大背景下，如何在技术和产品创新上取得突破，成为了行业中的核心议题。

市场转型：从规模扩张到质量竞争

根据中国汽车工业协会的最新预测，2026年中国汽车总销量增速将降至1%，新能源汽车的增速也将从2025年的28.2%降至15.2%。这一趋势表明，中国汽车市场已经进入了增速换挡期，企业不得不面临市场格局重构的挑战。在这一背景下，车企必须面对一个艰难选择：是依靠价格战维持市场份额，还是通过技术驱动的高质量发展，寻找新的竞争力？

在此次大会上，众多专家一致认为，市场已经从“政策驱动”逐步转向“需求驱动”。消费者对动力性能、能效表现、智能化体验等方面的需求日益增强，这也推动了车企在技术领域的不断探索与创新。长城汽车的混合动力总工程师黄振扬指出，越野场景下，消费者对动力系统的保电能力和动力性能有着更高的要求，这直接推动了功率分流与多挡串并联混动技术的研发。而奇瑞鲲鹏的CDM-O超级混动系统则通过定制化开发，满足了豪华越野市场对高功率和高扭矩的需求，体现了市场对高性能动力系统的强烈需求。

技术创新路线：场景化需求引领差异化发展

在2025年，汽车动力技术呈现多路线并行的发展趋势，企业不再单纯依赖统一的技术方案，而是根据不同的市场和用户需求进行场景化技术研发。此次大会上，专家们将技术路线的分化总结为三大方向：

大排量混动技术：高端市场的性能突破

赛力斯动力研究院院长汪志刚介绍了他们的第五代超级增程系统，该系统具备高效的油电转换率、高静谧的NVH表现以及AI智慧控制功能，满足了高端车型对动力性和舒适性的双重需求。比亚迪则推出了易四方水平对置发动机，解决了豪华轿跑在狭小机舱内布置的难题，并提升了动力性能与NVH体验，进一步推动了豪华车市场的技术突破。

高效混动技术：平衡性能与成本

长城汽车提出的泛内燃机化技术路线，以“同级最节能”为目标，通过功率分流与多挡串并联结构，打造高效低成本的越野车动力系统。浩思动力与极光湾科技也通过架构设计与燃烧系统的优化，提升了产品的性价比。在这个过程中，泛亚电驱系统总工史训亮也提出了MPV车型在长途自驾和满载出行中的动力需求，推动了动力系统向长续航和低油耗的方向进化。

纯电与智能化：极致用户体验的追求

理想汽车的马勇介绍了其自研的高压SiC电驱系统，该系统在CLTC工况下的效率达93.08%，并结合5C超充技术，实现了10分钟充电500公里的卓越续航性能，解决了用户的续航焦虑问题。蔚来则通过900V电驱系统和AI大模型应用，提升了功率密度，进一步增强了驾驶体验，推动了纯电动与智能化技术的深度融合。

核心部件突破：自主研发走向技术领先

本次大会期间，多家企业展示了其自主研发的核心部件成果，反映了中国品牌在电驱动和增程技术等领域的创新进展。理想汽车宣布捐赠自研SiC电驱系统给六所高校，推动产学研合作。赛力斯动力也向同济大学捐赠了其第五代增程系统，支持高校的相关技术研究。这些举措标志着中国品牌在核心技术领域逐步突破，并形成了完整的技术闭环。

山东京博新能源提出的“油机协同”混动燃料设计，专门解决了新能源汽车长时间存储导致的燃油挥发问题，成功开发了适应混动工况的特种燃油，从而帮助主机厂降低油耗。天津大学无锡研究院常务副院长银增辉则指出，智能制造和软件技术的自主可控性，将成为支撑产业链竞争力的关键，高端润滑油脂等国产化替代需要加速推进。

全球化布局：从技术输出到标准制定

随着中国汽车产业不断发展壮大，越来越多的企业开始布局全球市场，尤其是在大排量动力总成的技术适配上。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授指出，中国的汽车动力技术需要适配全球市场，特别是北美和中东市场对大排量动力总成的需求。赛力斯动力已经与25家国际合作伙伴开展合作，并在德国慕尼黑车展发布了新一代系统；理想汽车也设立了1.5亿元的联合基金，资助高校在集成电路等领域的研究，为技术“出海”打下基础。

根据中国汽车工业协会的预测，2026年新能源汽车出口占比将突破30%，车企不仅要从单纯的出口转向本地化生产，还需要在技术标准、供应链管理等方面具备更强的国际竞争力，以应对全球化市场的挑战。

挑战与机遇：协同共建技术生态

尽管中国汽车动力技术在不断突破，但行业仍面临一些挑战。政策退坡导致新能源汽车销量暴跌38%，消费者对固态电池等新技术的观望情绪也加剧了市场的不确定性。燃油车品牌的价格反击也让新能源汽车的市场压力加大。面对这些挑战，企业可通过以下路径应对：

技术反哺教育：理想、赛力斯等企业通过捐赠系统与设立联合基金，推动人才培养和技术扩散。

整零合作深化：零部件企业通过与主机厂的合作，解决特种燃油、高端润滑油等“卡脖子”问题。

政策与市场双轮驱动：国家发改委推出的以旧换新政策，叠加地方消费券和企业促销活动，有望释放出被抑制的消费需求。

从规模竞争到价值竞争的转型

通过本次大会，业内人士一致认为，中国汽车动力产业正在经历一场从规模竞争向价值竞争的转型。随着技术创新的不断推进，从赛力斯的增程技术到理想的SiC电驱系统，再到比亚迪的易四方发动机，中国品牌在动力技术领域的创新已成为全球行业的重要推动力。技术自主可控、用户体验的优化以及国际标准的制定，将成为决定企业竞争力的关键因素。