2025年，丰田中国传来好消息，销量实现小幅增长，成为外资车企在中国市场中为数不多的增长者。据丰田中国透露，2025年丰田汽车在中国市场的总销量达到178万辆，比2024年的177.6万辆略微增加，显示出公司在中国市场的复苏迹象。这一成绩的取得，也使丰田成为2025年唯一在中国市场实现增长的外资汽车集团。

一汽丰田的坚实基础：燃油车型支撑销量

丰田中国的增长，离不开一汽丰田和广汽丰田两大合资车企的支持。2025年，一汽丰田的表现尤为突出，销售新车80.55万辆，凭借几款主力燃油车型的强劲表现，稳住了市场份额。皇冠陆放全年销量达到了5.99万辆，同比增长了14%；RAV4荣放和亚洲龙的销量也分别达到了20.42万辆和12.67万辆，分别实现了6%和39%的增长。

这些燃油车型的稳健表现为丰田中国提供了稳定的销量基础，特别是在竞争日益激烈的中国汽车市场，一汽丰田通过其传统强势车型占据了较为稳固的市场地位。丰田能否持续依靠燃油车的表现，在电动化浪潮来袭的背景下，依然是一个值得深思的问题。

电动化转型受挫：一汽丰田的电动车销量疲软

尽管丰田在燃油车领域依旧强劲，但其电动化进程却面临了较大的挑战。尤其是来自一汽丰田的电动车销量，远未达到预期。在2024年，丰田曾对外宣称纯电动车型bZ3的销量增长了96%，并计划在未来几年加速电动车的推出。进入2025年，bZ3的销量却未能延续增长势头，其批发量和零售量均未突破预期，表现低迷。另一款纯电车型bZ5的销量同样不理想，月销量常常不足2000辆，整体表现令人失望。

这一情况与广汽丰田的表现形成了鲜明对比。广汽丰田在电动化方面的布局相对更加成功。2025年，广汽丰田整体销量达到了77.2万辆，其中纯电车型铂智3X销量达到7万辆，占总销量的9%以上。铂智3X的成功在于其较为亲民的价格和本土化的设计。2023年，丰田在中国市场的电动化战略发生了重要调整，铂智3X便是这一战略下的关键产品。2025年，广汽丰田通过降低铂智3X的售价，使其起售价降至10万元左右，这一价格策略显著提升了其在市场中的竞争力。

丰田电动化战略的长期布局

尽管一汽丰田的电动车市场表现不尽如人意，丰田在电动化领域的长期规划并未改变。2025年，丰田决定加快在中国的电动化步伐。旗下豪华品牌雷克萨斯在电动化方面也做出了积极部署，计划在上海落地雷克萨斯电动汽车及电池项目，并预计到2027年投产。雷克萨斯这一举措标志着丰田在豪华车领域的电动化转型。

丰田还计划到2027年推出15款自主研发的电动汽车，并在全球范围内建立多个生产基地，涵盖日本、中国、美洲和东南亚等市场。这一战略无疑反映出丰田对于电动化的长期重视和积极布局。

燃油车更新换代：延续市场竞争力

除了在电动化方面的投入，丰田同样注重燃油车型的升级换代。2025年9月，广汽丰田发布了2026款赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达等四款主力燃油车型的全面升级。新车型在智能化配置方面进行了显著提升，并涵盖了从10万元级入门SUV到30万元级高端MPV的广泛产品线。此次升级，使得这些车型不仅在传统动力方面保持了优势，还通过智能配置的增强提升了市场吸引力。

与此一汽丰田也在智能化领域有所突破，推出了全新智能化水平更高的荣放。随着智能化技术的不断提升，丰田的燃油车型在传统优势上得到了进一步的增强。

燃油车与电动化的双重挑战

丰田中国的销量回升主要得益于燃油车型的稳定表现，尤其是一汽丰田和广汽丰田的优秀成绩。电动化进程仍然是丰田面临的重要挑战，尽管广汽丰田的铂智3X在市场中取得了一定的成功，但一汽丰田的电动化转型进展缓慢，销量未能突破预期。

丰田如何平衡燃油车和电动车的双重任务，将直接影响其在中国市场的长远发展。电动化的转型无疑是丰田的必由之路，但如何在过渡期保持燃油车的市场竞争力，仍然是丰田必须解决的难题。