电动车作为绿色出行的代表，近年来已经逐渐走进了千家万户。越来越多的人选择电动车，享受它带来的低碳环保和经济实惠。电动车最大的痛点之一——续航问题，仍然困扰着不少消费者。你是否曾经在满电状态下出发，结果却发现续航无法达到宣传的100公里，甚至让你体验了“推车回家”的窘境？这不仅让人心生疑虑，更让很多消费者在购买电动车时充满了焦虑。

今天，我们就来揭开电动车续航背后的真相，分析一下到底要多大容量的电池才能确保100公里的续航。不同的电池技术会带来不同的续航表现，我们从石墨烯电池、钠电池到锂电池，逐一分析它们的实际续航能力。相信看完这篇文章，你在选车时会更加有底，告别续航焦虑。

电动车续航缩水的背后

很多电动车在广告中宣称能跑100公里，但在实际骑行中，很多消费者发现，这个数字似乎并不真实。明明是满电出发，实际续航却远不及预期，甚至可能在半路上就出现电量告急的情况。我们不得不承认，电动车续航缩水的原因并不简单。

电动车的续航数据，很多情况下是商家在理想环境下得出的结果。这些通常是在平坦的道路上、以低速行驶的情况下进行的。商家会选择一个体重适中的假人，模拟理想状态下的骑行，得出的续航数据自然是夸张的。而在我们日常使用过程中，车身载重、路况复杂、频繁加速与刹车等因素都会显著增加电池消耗。结果，我们在实际使用中常常感到续航不如预期。

要想准确了解电动车的真实续航能力，核心就在于电池的真实容量和技术。接下来，我们将详细介绍三种常见电池技术的续航表现。

石墨烯电池：高大上但续航不稳定

石墨烯电池作为近年来备受关注的电池技术，其高导电性和更长的使用寿命使得很多品牌纷纷采用。雅迪、爱玛等知名电动车品牌，也都在高端车型中使用了石墨烯电池，号称其续航能力强大。事实却往往与宣传有所差距。

以雅迪的“常青藤”电动车为例，搭载的是72V23AH的石墨烯电池，商家宣传该车可以跑100公里。经过实测后发现，在较为克制的车速下，这款车的续航最多只能跑到99公里，离100公里的目标差之毫厘。所以，如果你对续航有较高要求，选择石墨烯电池时，最好选择72V38AH或更大容量的电池。这才是能够在长途骑行中保持稳定续航的理想选择。

钠电池：潜力股，续航更长

近年来，钠电池凭借其较高的能量密度，逐渐成为了市场上的“潜力股”。钠电池的能量密度比石墨烯电池还要高，因此它的续航能力相对较强。甚至有不少消费者开始关注这一新兴电池技术。

例如，台铃的“火眼机甲3”搭载了72V33AH的钠电池，经过实测，这款车在全速行驶的情况下（45-50公里/小时），成功跑完了115公里，远超100公里的续航目标。这也证明了钠电池的强大潜力。对于选择钠电池的消费者来说，72V33AH的容量基本可以轻松保证100公里的续航需求，甚至更长的距离。

如果你希望电动车拥有更长的续航里程，钠电池无疑是一个非常值得选择的技术。72V33AH的钠电池不仅能保障日常使用的续航需求，还能够在高速行驶和多变的路况下保持稳定的性能。

锂电池：轻便高效，续航最理想

锂电池是目前最为成熟的电池技术之一，因其优越的能量密度和较轻的重量，成为了电动车领域的“黄金标准”。相比石墨烯电池和钠电池，锂电池不仅提供了更好的续航表现，而且车身重量较轻，更适合日常使用。

一款搭载72V30AH锂电池的电动车，在实测中能够跑完103公里，且仪表盘上还剩余16%的电量。这一表现堪称“续航卷王”。对于消费者来说，72V30AH的锂电池是非常理想的选择，它不仅提供了充足的续航，还使得车身保持轻便，驾驶体验也更为舒适。

锂电池的优势在于其高能量密度和轻便性，72V30AH的电池容量能够轻松满足日常出行的需求，并且对于那些有长途骑行需求的消费者而言，它同样是一款非常可靠的选择。

不同电池技术，续航大不同

通过对石墨烯电池、钠电池和锂电池的对比，我们可以得出一个：想要确保电动车能够稳定跑100公里，电池的容量和技术是至关重要的。石墨烯电池至少需要38AH，钠电池需要33AH左右，锂电池则要求30AH的容量才能提供较为理想的续航表现。

如果你遇到商家宣称使用72V23AH的电池就能保证100公里续航的车型，最好三思而后行。毕竟，商家往往是在理想情况下进行，实际使用中的续航表现可能大打折扣。通过了解这些电池技术的真实情况，你可以在选车时更理性、更有底气，避免在使用过程中遭遇“续航缩水”的困扰。