在20万元级别的SUV市场中，捷途旅行者 CDM的出现无疑打破了传统硬派越野车的固有印象。它不仅拥有强劲的混动系统，更兼具越野与家用的多重优势，成为市场上不可忽视的“破局者”。通过创新的硬派越野设计与智能化科技的融合，捷途旅行者 CDM带来了超越传统硬派SUV的全新体验。

动力系统：鲲鹏C-DM混动系统的强大表现

捷途旅行者 CDM的动力系统，搭载了奇瑞自主研发的鲲鹏超能混动C-DM系统，具有十分出色的性能表现。由1.5TD发动机、三电机和3挡DHT变速箱组成的动力总成，输出功率高达455kW，扭矩达到920N·m，轮端扭矩更是突破7700N·m。这样的动力配置让旅行者 CDM的加速性能丝毫不逊色于传统的4.0T燃油车。在实际的驾驶体验中，纯电模式下的静谧性与无缝衔接的动力系统相得益彰，令高速超车变得毫不费力。

不仅在动力上表现强劲，捷途旅行者 CDM在油耗控制方面也同样出色。搭载43.24kWh的磷酸铁锂电池，旅行者 CDM的CLTC纯电续航可达211km，完全满足日常通勤需求。即便在满油满电状态下，综合续航超过1300km，油耗仅为5.2L/100km，这使得它在与传统燃油硬派SUV的竞争中，占据了明显的优势。

越野能力：硬派越野与轻松操控兼得

作为一款硬派SUV，捷途旅行者 CDM不仅拥有强劲的动力系统，其越野能力也得到了全面提升。车辆的接近角为28°，离去角为30°，最小离地间隙达到205mm，涉水深度为700mm，这些硬派配置使得它在泥地、雪坡、交叉轴等复杂地形上，依旧表现得游刃有余。

加上全自动智能四驱系统与电控差速锁等专业越野配置，旅行者 CDM可以在多种路况下灵活应对。7+X一键越野模式可以自动识别不同的路况并切换合适的模式，即便是越野新手，也能轻松上手。坦克掉头功能将转弯半径缩至4.785m，使其在狭窄山路等复杂环境下，依然能灵活调头。

为了确保越野时的安全性，捷途还为旅行者 CDM配备了7块钢制护板，电池包则加装了2mm高强度钢护板，最大限度减少了电池受损的风险。通过这些细节的加持，旅行者 CDM在越野性能上的表现，无疑更具竞争力。

空间与实用：打造移动度假屋

硬派越野车往往以空间狭小为特点，但捷途旅行者 CDM成功突破了这一局限。车辆的车身尺寸达到4785×2006×1875mm，轴距为2800mm，后排膝部空间充裕，长途出行时非常舒适。更为人性化的是，后排座椅可以放倒，形成一个1.7米的纯平“大床”，方便车主在露营时使用，极大增强了车辆的实用性。

旅行者 CDM还标配6.6kW外放电功能，支持在露营等户外活动中使用电磁炉、投影仪等设备，成为真正的“移动电站”。车顶高强度行李架能够承载自行车、露营装备等户外用品，车身侧面则配有固定脚踏板，既方便上下车，又能有效防止越野时的车身剐蹭。

智能配置：智能化提升驾驶体验

除了强大的越野能力和超高的实用性，捷途旅行者 CDM在智能配置上也不逊色。全系标配15.6英寸中控大屏，搭载高通8155芯片的智能座舱系统，带来流畅、快速的操作体验。L2.5级辅助驾驶系统和华为乾崑智驾ADS 4.0的加入，为车主提供了更加智能化的驾驶辅助功能，不仅提高了驾驶安全性，还减轻了长途驾驶时的疲劳感。

这套智能座舱系统配备的ACC自适应巡航、盲区监测等功能，让驾驶员在高速公路等场景中更加轻松自如。而华为乾崑智驾的加入，也让旅行者 CDM在智能化驾驶体验方面，充分满足了年轻消费者对高科技配置的需求。

市场表现：性价比突出，竞争力十足

捷途旅行者 CDM的定价策略，也为其在市场中的竞争提供了强有力的支持。起售价为15.29万元，作为一款硬派混动SUV，它在越野能力、智能配置和家用舒适性方面的综合表现，远超同价位的竞争对手。与坦克300 Hi4-T（起售价25万元以上）和比亚迪豹5（起售价30万元以上）相比，旅行者 CDM在价格、续航、空间等方面均具有明显的优势。

虽然捷途旅行者 CDM也存在一些细节上的不足，比如内饰材料较为简单，车机偶尔出现卡顿现象，但这些小缺点并不影响它的整体表现。对于那些预算在20万元左右、既追求越野性能又需要日常家用舒适性的消费者来说，捷途旅行者 CDM无疑是一款性价比极高的车型。

重新定义硬派SUV

捷途旅行者 CDM不仅仅是一辆车，更代表了一种新的生活方式。它以其强大的越野能力、卓越的混动系统和高效的智能配置，满足了越来越多消费者对于“旅行+”生活方式的需求。无论是日常通勤、周末露营，还是长途自驾，它都能成为车主理想的全能伙伴。通过对硬派SUV传统观念的突破，捷途旅行者 CDM不仅让消费者重新认识了硬派SUV，也让“全能越野”成为可能。