自从我入手了一辆插电混合动力（插混）车后，我就开始琢磨怎么把养车成本压得更低。毕竟，车子不仅要省油，还要省钱。经过一段时间的试探和总结，我发现一个关键的省钱秘诀——把车子的纯电模式牢牢锁定在日常通勤里，让发动机“少干活”，这样一来，保养周期自然能拉得更长，钱包也跟着鼓了起来。

我的日常通勤并不长，家到公司单程不到20公里。对于这段路程，插混车的纯电续航完全足够应对，只要前一晚记得给车充电，第二天基本上就能享受“零油耗”出行。刚开始的时候，我还挺担心，长时间不用发动机会不会对它有影响。但后来经过咨询专业维修师傅，我才知道，插混车的发动机本来就设计得很“宽容”，就是为了应对这种“间歇性工作”的使用场景。只要偶尔使用发动机，像跑跑高速，让发动机升升温，完全不怕积碳或者零件老化。

把纯电模式作为主要出行方式，最大的好处就是，发动机的保养周期能大大延长。以传统燃油车为例，通常每5000公里就要更换一次机油和机滤，而我的这辆插混车，由于发动机使用频率低、运转时间短，第一次保养就延迟到了12000公里。而且，经过一段时间的摸索，我发现，只要日常出行基本依赖纯电，保养周期可以延长到每15000公里进行一次基础保养。按这样算下来，一年比传统燃油车少做两次保养，光是机油、机滤和工时费，就能省下将近一千元。

除了延长保养周期，纯电优先的使用方式还能有效减少发动机的磨损。毕竟，每次发动机启动和怠速运转，都是磨损的高发期。而我尽量减少了这种情况，发动机自然就能维持较长的使用寿命。还有一个附带好处是，纯电模式下，车辆由电机驱动，刹车的磨损也大大减小。刹车片和刹车盘的更换周期随之延长，省下来的费用也是一笔不小的隐形开支。

不能只依赖纯电模式。为了保持发动机的良好状态，我每个月都会特意选择一个周末，开车去近郊的高速公路跑一趟。这样既能让发动机在经济转速下持续工作半小时以上，给电池做个深度循环，也能帮助发动机升温，烧掉气缸内可能积累的少量积碳，确保发动机得到足够的保养，避免因为长期低负荷运转而带来的额外维修成本。

总体来说，养插混车其实就像过日子一样，讲究精打细算。通过把纯电模式优先应用在日常通勤中，不仅让我享受到了电动驾驶的宁静与顺滑，还把养车成本控制在了燃油车的一半以下。三年下来，省下的保养费和油费，已经足够让我换一台新手机了。这一套省钱秘籍，我只愿与懂的人共享。