2026款启辰大V DD-i虎鲸终于要在1月13日上市了。作为东风日产启辰品牌的重要车型，这款车无疑将在市场上引起不小的波动。虽然车型名称略显复杂，但消费者在选车时，往往更关注的是其性能表现和市场表现。接下来，我们来详细聊聊这款新车的升级之处。

首先要说的是，2026款大V DD-i虎鲸在续航、补能和油耗等方面的升级，这是厂商此次改款的核心亮点。对于一款插混车型来说，续航能力、补能效率和油耗表现的优劣，直接决定了它的市场竞争力。新款车型的油耗表现尤为引人关注。现款大V DD-i的馈电油耗已经达到了4.4L，这在同级车中算是一个不错的成绩。即使是面对相对较宽的车身和较高的风阻，新车若能再微调油耗，哪怕是下降0.1L，也足以让消费者感受到厂商在节能方面的努力和进步。

关于外观和内饰的变化，车迷们可能要稍微失望一下。通过官方公布的图片来看，新车在外观设计上并没有做出太大的改变。外形依旧是封闭式前脸和分体大灯的组合，这种设计风格延续了2025款车型的样式。虽然外观变化不大，但值得注意的是，2026款大V DD-i虎鲸的车身尺寸是它的一大优势。宽度达到了1917毫米，这个数字放眼同级别车型，已经算是一个亮点了。与一些中型SUV相比，它的宽度甚至更为可观，低趴的车身姿态让整车的运动感和视觉冲击力都得到了增强。

在内饰方面，启辰大V DD-i虎鲸依然坚持使用实体按键，避免了当前流行的虚拟按键或全触摸屏的趋势。如今，很多车企为了降低成本，将大量功能集成进触摸屏，导致驾驶时出现盲操作的情况。而大V DD-i却保持了实体按键的设计，能够为驾驶者提供更直观、便捷的操控体验。虽然这可能不符合某些消费者的审美，但从实用性角度来看，实体按键无疑更加贴近用户需求。

尽管新车的设计和配置上有不少亮点，但目前的销量数据却不尽如人意。现款启辰大V DD-i虎鲸的月销量维持在几百台到一千多台之间，这与比亚迪宋Pro、宋Plus等车型的销量相比，差距显而易见。至于为何销量不佳，我个人认为，这款车的动力系统其实并没有问题。搭载的1.5T插混系统，发动机输出123千瓦，电机功率150千瓦，动力表现相当不错，零百加速时间也令人满意。问题的关键在于品牌的知名度。许多消费者选择插混车型时，往往第一反应是比亚迪，或者吉利、长城等品牌。启辰在这一领域的知名度仍然偏低，品牌认知度的缺乏是导致销量不理想的根本原因。

除了品牌因素，启辰大V DD-i虎鲸的底盘调校也可能影响到一部分消费者的选择。虽然日产一贯以舒适性著称，但大V DD-i虎鲸的底盘却偏向硬朗调校，这与传统日产车型的舒适取向有所不同。这种硬朗的驾驶感受可能会让一些追求舒适的消费者望而却步，从而影响其潜在的市场份额。

至于价格，目前的启辰大V DD-i虎鲸售价区间为12.99万元到14.99万元。面对日益激烈的市场竞争，2026款新车的定价将会是消费者关注的焦点。如果新车的价格不做大幅调整，或者配置提升不明显，那么市场反响可能会受到限制。考虑到当前市场竞争的激烈程度，价格战已经成为关键因素。如果启辰不能通过价格策略打破僵局，恐怕难以在市场中脱颖而出。

如果我是启辰的决策者，我会将重点放在优化补能体验上。充电速度对于消费者的购车决策至关重要。如果能将30%到80%的快充时间压缩到20分钟以内，那么大V DD-i无疑会在同级别车型中拥有更强的竞争力。现款车机系统的流畅度和应用生态，也与国产主流品牌存在差距，期待新款在这方面有所突破。

2026款启辰大V DD-i虎鲸在性能和配置上虽然进行了升级，但面对激烈的市场竞争，仍然存在一定的挑战。品牌认知度不足、底盘调校的硬朗特性、以及与主流车型的价格差距，可能都会影响它的市场表现。尽管如此，如果厂商能够在补能体验、车机系统等方面进一步提升，或许能在竞争激烈的市场中找到一条突围之路。