在长安马自达的新能源转型战略中，马自达EZ-60被寄予了极高的期望。事实却是，这款车的销量并未达到公司高层的预期，甚至出现了下滑。自从2025年9月正式上市以来，EZ-60的销量一直徘徊在预定目标的下方，未能有效撬动市场。对长安马自达而言，新能源产品的突破仍然充满挑战，翻身之路遥远且艰辛。

1. 马自达EZ-60的销量困境

马自达EZ-60自2025年9月上市以来，定下了销量目标为4个月内达到2万辆，但市场的反应远没有达到预期。尽管该车作为一款中型SUV，凭借不到12万元的起售价和最高600公里的续航表现出一定的竞争力，但销量始终未能攀升至理想的高度。从上市初期的销量看，虽然4个月的累计销量达到14382辆，并保持每月约3000辆的水平，但距离2万辆的目标仍相差甚远。

尤其是在10月之后，EZ-60的销量出现了连续下滑的趋势，这并非一个积极的市场信号。通常来说，新车上市后的前三至六个月，是销量增长的黄金期，是市场热度和消费者初步认知的集中爆发期。EZ-60却未能在这一时期迎来预期的增长，反而在销量上表现疲软，这表明长安马自达面临着越来越大的市场压力。

2. 长安马自达整体销量表现

尽管EZ-60未能突破销量目标，但长安马自达整体销量略有回升。2025年，长安马自达销量约为9.2万辆，较2024年增长了22%。这一增幅虽然在汽车市场竞争激烈的背景下显得不算太差，但对于长安马自达而言，依旧未能摆脱边缘合资品牌的标签。

与2021年13.24万辆的销量相比，9.2万辆的成绩依旧显得有些保守，尤其是在新能源市场的快速发展过程中，长安马自达的产品力与市场份额相比其他自主品牌依然差距较大。要实现30万辆年销量的目标，长安马自达还面临巨大的挑战，尤其是在市场竞争加剧的环境下。

3. 新能源战略的挑战与机遇

2025年，长安马自达提出了“双百翻番”的战略计划，目标是通过超过百亿资金投入新能源领域，推动出口贸易和企业产值的双重增长。为实现这一目标，长安马自达计划到2027年推出一款全新的产品，力争达成年销30万辆的目标。从目前的形势来看，长安马自达在新能源领域的市场表现仍未达到预期。即使在推出EZ-6和EZ-60这两款新能源车之后，公司整体销量依然未能满足高层的预期，2025年的销量增速与目标相差甚远。

对于长安马自达来说，要实现这一雄心勃勃的目标，必须在产品研发、市场推广等方面付出更多努力。面对比亚迪、吉利等本土品牌的强劲竞争，长安马自达在新能源领域的突破仍然显得力不从心。如何打破这一困局，将是未来几年内公司能否突破瓶颈的关键。

4. 王晓玲的接任与未来挑战

2025年11月，王晓玲正式接任长安马自达执行副总裁，成为公司新一任的领导者。作为一位深耕长安汽车多年的资深管理者，王晓玲拥有丰富的品牌管理和市场开拓经验。她的加入，被视为长安马自达在新能源领域迎接新挑战的标志。

王晓玲所面临的任务极为艰巨。尽管长安马自达在新能源市场的布局不断深化，但在与自主品牌的竞争中，仍然存在不小的差距。王晓玲将如何带领长安马自达突破当前困境，推动新能源车的进一步发展，成为业界广泛关注的焦点。

5. 翻身之路仍充满变数

长安马自达的新能源转型之路，虽然有所起步，但仍充满不确定性。EZ-60未能达到预期销量，反映出长安马自达在新能源市场的竞争力依旧不足。尽管整体销量有了小幅回升，但距离行业领先品牌仍有较大差距。在未来的几年里，长安马自达能否突破现有困境，实现目标，仍然充满挑战。王晓玲的接任，给公司带来了新的希望，但她的领导下能否迎来真正的破局，还需要通过一系列具体举措来验证。