在中国汽车产业快速发展的今天，竞争格局正在发生着前所未有的变化。2025年3月28日至30日，中国电动汽车百人会论坛在北京如期举行，论坛吸引了来自汽车行业的各界精英与专家。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在论坛上发表了重要演讲，他对当前中国汽车产业的竞争格局做出了深刻分析。崔东树指出，过去以大型汽车集团为主的竞争格局正在逐渐淡化，而车企品牌独立竞争的新局面正在成为主流。这一转型，标志着中国汽车产业竞争模式的根本性变化。

崔东树分析道，长期以来，中国汽车产业的竞争模式主要由大规模的汽车集团主导。以上汽、一汽、东风为代表的传统车企集团，通过强大的资源整合和技术积累，在市场上占据了主导地位。这些大型集团不仅在国内市场占有重要份额，同时在全球汽车市场中也发挥着重要作用。随着全球汽车行业的快速变化，尤其是新能源汽车和智能化技术的飞速发展，传统的集团层次竞争模式显得越来越难以适应市场的需求。崔东树指出，汽车产业的竞争已经发生了本质性的转变，车企品牌的独立性和市场的灵活性正在成为主流。

随着电动汽车技术的崛起，尤其是在智能化和自动驾驶技术方面的突破，许多原本作为汽车集团附属品牌的车企，逐渐从传统集团的庇护中独立出来，成为市场中的独立竞争者。崔东树特别提到，比亚迪、吉利、奇瑞等车企，在过去几年中，通过技术创新和品牌塑造，成功脱离了传统车企集团的束缚，逐步成为市场竞争的核心力量。比亚迪尤其值得一提，作为一家从电池制造起步的企业，比亚迪成功实现了从传统汽车到电动汽车的转型，不仅在国内市场占据重要地位，同时在全球电动车市场中也逐渐崭露头角。比亚迪的成功，深刻反映了车企品牌竞争的新趋势。

对于传统汽车集团来说，面对这一市场转型，挑战与机遇并存。崔东树分析指出，尽管传统汽车集团依然具备强大的资源和技术积累，但其面临的困境也不容忽视。传统集团在技术更新、产品创新和市场应变上的灵活性，明显不如一些新兴的独立车企。以吉利为例，虽然作为传统车企，其在燃油车领域的市场份额依然强大，但吉利通过战略收购和自主研发，迅速转型为电动化和智能化的先行者。这一转型，不仅为吉利赢得了新的市场份额，也为其他传统车企提供了可借鉴的经验。

崔东树进一步指出，品牌价值的提升，在新的竞争格局中变得尤为重要。过去，车企集团的整体优势往往决定了其市场地位，但随着消费者对个性化、智能化汽车需求的增加，品牌成为了决策过程中的核心因素。独立车企能够通过精细化的市场定位，建立起与消费者之间的深厚联系，从而在竞争中占据一席之地。特斯拉的成功，正是通过打造具有前瞻性的品牌形象，将消费者的注意力集中在智能化电动汽车上，迅速占领市场。中国车企同样意识到了品牌建设的重要性，并在这一领域加大了投入。

在崔东树看来，尽管中国车企在品牌竞争上取得了显著成效，但与全球领先车企的差距依然存在。为了在全球市场中占据有利位置，中国车企需要在技术创新、品牌塑造和市场营销等方面持续发力。尤其是在新能源汽车的推广上，中国车企已经具备了与全球同行竞争的基础，但要进一步提升市场份额，还需在用户体验、自动驾驶技术以及智能互联等领域不断创新。崔东树认为，新能源汽车的快速发展，给中国车企带来了赶超全球领先企业的机遇。中国车企如果能够把握这一发展机会，将能够在未来的全球竞争中占据更加有利的地位。

崔东树的演讲为我们提供了一个清晰的视角，展示了中国汽车产业竞争格局的深刻变化。从过去集团层次的竞争到如今车企品牌的独立竞争，整个产业正在经历一场从技术到品牌的全面转型。随着技术的不断进步，尤其是电动化和智能化技术的深化，车企品牌将在市场竞争中扮演越来越重要的角色。那些能够在技术创新和品牌塑造上双管齐下的车企，将有望在新的竞争格局中脱颖而出，成为全球汽车产业的领军者。