奇瑞汽车股份有限公司终于迎来了上市的时刻。这家中国汽车行业的重要企业，股票代码为9973，将在香港交易所主板挂牌。此次计划发行2.97397亿股，招股价区间为27.75港元至30.75港元，预计总募资额为86.99亿港元，净额为84.41亿港元。从9月17日开始进行招股，截止日期为9月22日，预计9月25日上午9点正式开盘交易。奇瑞汽车的上市，是公司历经21年努力之后，终于实现了从“技术追赶者”到“全球竞争者”的跨越。

奇瑞汽车的历史性时刻

奇瑞汽车从2004年开始寻求上市，经历了多次冲击和挫折，直到今天才最终实现这一目标。此次成功上市不仅是奇瑞汽车的一次历史性突破，也是中国自主品牌汽车企业的集体崛起的象征。此前，比亚迪、吉利汽车、长安汽车和长城汽车等自主品牌车企已先后上市，奇瑞的加入让这一阵营更加完整。

在2024年，奇瑞汽车的销量达到了229.5万辆，稳居中国自主品牌乘用车销量的前列。特别值得一提的是，奇瑞汽车已经成为中国出口销量最高的汽车制造商，成功开辟了国际市场。而这一切成绩的背后，是奇瑞不断努力、技术不断进步的结果。

IPO估值：市场前景广阔

根据此次招股价区间的测算，奇瑞汽车的IPO估值将在1600亿港元至1773亿港元之间。这个估值相比吉利汽车的市值（约2000亿港元）略低，但依然显示出奇瑞在资本市场中的强大潜力。对于奇瑞汽车来说，如何在上市后保持并提升市场表现，将成为未来投资者关注的焦点。

从比亚迪和吉利汽车的市值对比来看，比亚迪的市值约为9400亿港元，市盈率为22倍，而吉利汽车的市值为2000亿港元，市盈率为11.5倍。显然，市场对比亚迪和吉利的估值存在差异，尤其偏爱比亚迪，谨慎看待吉利汽车。从盈利能力、产品布局和新能源车占比等维度来看，奇瑞更接近吉利，且与比亚迪的差距较大。奇瑞的估值模型应当更接近吉利。

2024年，奇瑞汽车净利润为143亿元人民币。根据2025年第一季度的数据，营业收入为682亿元，同比增长24.2%，净利润为47亿元，同比大幅增长90.9%。如果以吉利汽车的市盈率11.5倍作为对标，奇瑞的估值可达到1644.5亿元人民币，折合港元约为1800亿港元。如果扣非净利润增速保持增长，奇瑞的估值有可能进一步提高，接近2200亿港元。

若奇瑞汽车能够获得市场的热烈追捧，它可能会成为港股汽车股估值提升的引擎，带动整个汽车行业的估值水平走高。

上市后的股权结构

奇瑞汽车的股权结构在上市后将呈现出多元化的特征。根据招股书，上市后的股东结构大致如下：

芜湖投资控股：20.08%

管理层及员工持股：17.31%

香港立讯：15.96%

安徽信用担保：9.46%

安徽投资控股：4.93%

其他15名现有股东：27.11%

其他股东：5.16%

特别值得一提的是，立讯精密的控制人王来春及其兄妹通过立讯精密参与奇瑞汽车的上市，使得立讯精密在资本市场获得了新的财富增值。作为精密制造业的重要代表，立讯精密为奇瑞的技术研发、智能化汽车等领域的进展提供了强有力的支持。

向全球化迈进

奇瑞汽车的成功上市，是其从国内市场走向全球市场的重要一步。作为中国自主品牌的领军者，奇瑞不仅在国内市场占有一席之地，还成功开拓了国际市场，成为中国出口最多的汽车制造商之一。随着资本的注入和技术的提升，奇瑞将进一步加速全球化战略，提升其在全球市场中的竞争力。

奇瑞的未来战略将在技术创新和产品多元化上持续发力，特别是在新能源汽车、智能化技术和混合动力领域，奇瑞将进一步强化其技术优势。未来的奇瑞，将不仅仅是国内市场的竞争者，更将在全球汽车产业中占据一席之地。

总结

奇瑞汽车的上市，是中国汽车产业的一个重要标志，象征着自主品牌企业的逐渐崛起。从技术追赶者到全球竞争者，奇瑞汽车正在完成自己的转型。奇瑞将通过资本的力量，加强技术研发，深化产品多元化，推动全球化战略，力争在国际市场中占据一席之地。随着市场的认可和资本的注入，奇瑞的未来无疑充满了光明与机遇。