2025年上半年，中国汽车流通行业的竞争形势变得愈加复杂，豪华品牌面临的盈利压力显著加剧。中国汽车流通协会于8月21日发布的《VoCAR中国汽车经销商之声2025H2夏季版》报告，深入剖析了这一趋势。报告显示，2025H2中国汽车流通行业综合得分为5.4分，自2022H2以来已连续七期下滑，行业竞争进入白热化阶段。在此背景下，豪华品牌的盈利能力受到了较大的挑战，价格竞争和盈利模式转型等多重因素叠加，使得“盈利能力”模块得分下滑至低于行业均值的水平，成为所有品牌的共同难题。

根据报告的数据，豪华品牌在“盈利满意度-新车”和“品牌整体盈利满意度”两个指标上均表现不佳，平均得分仅在3至4分之间。这一变化反映了豪华品牌经销商普遍面临的新车销售毛利收缩的问题。终端市场的竞争愈加激烈，部分车型的售价出现了大幅下探，导致整体盈利水平的下滑，进而影响了品牌的整体表现。

在这一市场压力下，雷克萨斯凭借其卓越的协同优势，依旧在豪华品牌阵营中占据一席之地。根据报告，雷克萨斯的综合得分为6.5分，尽管较2025H1的6.6分略有下滑，但其表现依然优于豪华品牌的整体水平，尤其是在品牌建设和日常运营方面的优势尤为明显。雷克萨斯的得分不仅高于豪华品牌均值1.4分，且在盈利能力方面的下滑幅度较小，显示出该品牌在行业困难时期的稳定性。

雷克萨斯之所以能够在如此严峻的市场环境中保持竞争力，与其品牌与经销商之间的良好协作密切相关。报告显示，雷克萨斯的经销商对厂商团队的满意度较高，尤其是在新车销售、二手车、售后服务等领域，雷克萨斯的厂商人员在工作能力和态度方面的得分均进入了品牌“Top 10”指标。具体来看，新车部门的满意度为8.6分，二手车与售后部门分别为8.5分。这种厂商与经销商之间的高效协同，无疑是雷克萨斯能够在竞争中稳居前列的重要原因之一。

尽管如此，雷克萨斯与其他豪华品牌一样，也面临着盈利压力。在目前的市场环境下，经销商普遍反映，新车的进销差价已经收窄，终端价格竞争愈加激烈，部分车型的售价已出现阶段性下调，导致盈利空间受到进一步压缩。商务政策的适配性问题也成为了经销商的一个痛点，返利力度与支持细则与市场节奏的匹配度较低，且缺乏针对性的激励政策，未能有效弥补毛利的缺口。

针对这些问题，雷克萨斯的经销商提出了明确的改进建议：希望厂商能够结合国家汽车消费补贴政策的落实进度，优化现有的商务政策，增加返利力度、合理下调新车采购价，并取消“赛马机制”等过度考核措施。建议厂家加强与经销商的协同合作，联合打造区域化的营销活动，明确商务支持细则的解释标准，从而提升政策的执行效率和落实力度。

展望2025年下半年，国家汽车消费补贴政策的持续发力，以及豪华车消费升级的需求，为行业盈利修复提供了有力的支持。作为豪华品牌中的佼佼者，雷克萨斯通过持续优化支持政策和响应经销商诉求，不仅有助于提升品牌的市场竞争力，还能够为行业其他豪华品牌提供有益的借鉴。雷克萨斯的稳健表现，证明了协同合作模式对于豪华品牌渠道生态优化的重要性。雷克萨斯将通过与经销商、消费者的多方协调，推动品牌的可持续发展。