2026年伊始，各大造车新势力纷纷公布了2025年12月及全年的交付数据。在整体市场环境受到政策透支和消费者观望情绪影响的情况下，2025年车市未出现往年年底的“翘尾效应”，即使如此，零跑汽车和小鹏汽车依然实现了显著的增长，交付量呈现翻倍增长。而蔚来在下半年成功走出低迷，年终实现了46.88%的同比增长。相对而言，理想汽车的表现则受到纯电战略推进的挑战，未能回到巅峰状态。

零跑汽车：销量创新高，全球化布局持续发力

2025年，零跑汽车以非凡的成绩迎来年终收官。全年交付量达到了596,555辆，同比增长103.1%，创下了新势力车企的年销量纪录。12月，零跑交付了60,423辆新车，同比增长42.11%。零跑的成功，不仅在国内市场上有所体现，还在全球化布局方面展现了其强大的竞争力。

2025年，零跑将市场触角进一步延伸至全球，覆盖了35个国家和地区，销售服务网点突破800家，全球网点总数更是超过1800家。这样的国际化战略无疑为零跑的增长提供了强有力的支撑。零跑成功推出了B10、B01和Lafa5等新车型，并且每一款产品都能够做到上市即热销，表现出色。董事长朱江明表示，2026年零跑将冲击百万销量，并将在A系列和D系列新品上加大投入，持续扩大市场份额。

蔚来：下半年反弹，ES8成为销量主力

与零跑的极速增长相比，蔚来在2025年经历了一段波动的历程。尽管全年交付量为326,028辆，同比增长46.88%，但蔚来前半年的表现相对较弱，整体销量的35%集中在下半年，直到7月推出乐道L90和蔚来ES8两款大六座SUV后，才迎来了销量反弹。

特别是蔚来ES8的热销，使其成为品牌销量的支柱。这款高端车型不仅提升了单车毛利率，也为蔚来带来了更高的营收。2025年12月，蔚来交付48,135辆新车，创下单月历史新高，ES8作为主力车型占据了销量的近七成。蔚来董事长李斌透露，ES8在手订单较多，足以支撑蔚来2026年一季度的业绩，预计会延续这一增长势头。

理想汽车：纯电转型面临挑战，海外布局加速

2025年，理想汽车的表现则显得稍微逊色，全年交付量为406,343辆，同比下降18.81%。虽然理想汽车在12月交付了44,246辆新车，四季度累计交付109,194辆，但整体年度交付量未能达到预期。

理想当前的核心挑战依然是其纯电战略的推进。尽管i6和i8这两款纯电SUV累计订单突破10万辆，但由于电池供应不足，产能提升进度不如预期，影响了整体交付速度。理想汽车董事长李想表示，电池供应问题已经得到缓解，i6目前已启用“双供应商”模式，预计2026年初月产能将达到2万辆。

理想汽车的海外市场也在持续扩张，L9、L7和L6等主力车型已进入埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆等中亚市场。李想表示，海外市场布局是理想缓解国内竞争压力的重要策略，希望通过全球化的布局为品牌带来新的增长点。

小鹏汽车：增速放缓，新产品助力未来增长

2025年，小鹏汽车实现了429,445辆的新车交付，同比增长125.94%。尽管全年增长表现突出，小鹏汽车在四季度的表现却未达预期，12月交付37,508辆，四季度累计交付116,249辆，未能完全达到既定目标。

面对增速放缓的局面，小鹏汽车急需新的增长点。为了应对这一挑战，小鹏宣布将在2026年第一季度推出第二代VLA模型，并率先推出Ultra车型。2026款小鹏P7+和G7车型将在新年首场发布会上亮相，进一步丰富产品线。董事长何小鹏表示，这些新车型将为品牌带来更多的市场机会，助力小鹏在2026年实现更大的突破。

与此小鹏汽车还将推出七款“超级增程配置”的“一车双能”车型，预计这一创新将大幅拓展车型的市场空间，带来显著的销量增长潜力。何小鹏表示，这些新车将是小鹏汽车未来实现更大规模增长的重要驱动力。

政策支持与市场挑战并存，车市2026年前景广阔

2025年的车市表现受到了政策透支和消费者观望情绪的影响，未能出现传统意义上的年末“翘尾效应”。不过，随着2025年12月国家发展改革委和财政部发布的《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，2026年车市的“稳定剂”作用开始显现，为新的一年带来了更多的信心。

业内人士指出，政府出台的稳定性政策将对车市健康发展起到积极作用，尤其是在新能源车领域，新势力车企将在政策扶持下加大产品创新和市场布局，争取在竞争中占据一席之地。

综合来看，零跑和小鹏在2025年表现亮眼，蔚来则通过下半年反弹扭转了颓势，理想汽车则在推进纯电战略的过程中面临一定挑战。随着政策环境的改善和新产品的不断推陈出新，2026年车市将充满新的机遇与挑战。