2025年的英国汽车市场，正在经历一场并不张扬却极具分量的结构性变化。如果从销量构成入手进行观察，一个过去难以想象、如今却已成为现实的结果逐渐清晰——在英国市场，每售出10辆新车中，几乎就有1辆来自中国汽车品牌。对于长期被欧洲、日本和韩国品牌主导的英国车市而言，这一比例的出现并非偶然，而是多年积累后的集中体现。中国汽车品牌不再只是“补充选项”，而是在主流消费市场中逐步站稳脚跟，开始影响整体竞争格局。

在这股增长浪潮中，名爵无疑是最具代表性的存在。2025年，名爵在英国市场的销量超过7万辆，保持中国品牌中的领先地位。这一成绩的意义，并不只体现在数量层面，更在于其稳定性和持续性。对英国消费者而言，名爵早已不再是一个新面孔，而是一个长期活跃在视野中的成熟品牌。其产品覆盖燃油车、混合动力以及纯电动车型，在价格区间、使用场景和配置取向上形成了较为完整的布局。这种长期深耕市场、不断调整产品策略的做法，使名爵逐步摆脱了“性价比标签”的单一认知，转而被视为一种可靠且务实的选择。

与名爵稳扎稳打的路径不同，比亚迪在英国市场的表现更具爆发性。数据显示，其在2024年的英国销量还不足9000辆，而到了2025年，这一数字已跃升至4万辆以上，增长幅度极为显著。这种变化并非简单依靠促销推动，而是建立在技术、产品和市场节奏高度契合的基础之上。英国消费者对新能源车型的接受度本就较高，而比亚迪在电池技术、整车安全性以及能耗表现上的积累，使其产品在实际使用层面具备清晰优势。当这些优势通过口碑和渠道逐步释放，销量的快速放大也就成为一种自然结果。

除了两大头部品牌，更多中国汽车品牌在2025年同样开始显现存在感。捷途（Jaecoo）全年销量突破2万辆，欧萌达（Omoda）也逼近这一水平。这些品牌虽然体量尚无法与名爵和比亚迪相比，但其增长曲线同样值得关注。从产品定位来看，它们往往更强调设计感、空间表现和智能化配置，目标人群集中在年轻家庭和首次购车用户。对于这部分消费者而言，中国品牌提供的是一种“价格可控但体验不降级”的选择，在当前生活成本持续承压的背景下，这种价值主张具备相当吸引力。

与此奇瑞、极星、零跑等品牌虽然在英国市场的销量规模仍相对有限，但其持续存在本身就具有重要意义。这些品牌通过不同的细分定位切入市场，有的强调纯电性能，有的注重设计风格，有的主打城市通勤场景。即便单一品牌尚未形成规模效应，但从整体来看，它们共同构成了中国汽车品牌在英国市场的纵深布局。这种多品牌并行的方式，使“中国车”不再是单一形象，而是逐渐演变为一个覆盖多种需求和价位的完整体系。

与中国品牌的增长形成对照的是，日本汽车品牌在英国市场份额的轻微回落。过去12个月内，其整体占比下降了接近1个百分点。虽然这一变化幅度并不剧烈，但却与欧洲大陆的整体趋势保持一致。这并不意味着日本品牌在产品力上出现明显衰退，而更多反映出市场竞争环境的变化。在新能源转型节奏加快、消费者对价格与配置更加敏感的背景下，部分传统品牌在产品更新和成本结构上的调整速度，开始显得相对保守。而中国品牌恰恰是在这一阶段，通过更灵活的产品策略切入增量空间。

值得关注的是，尽管欧盟在2024年底对中国生产的电动汽车加征高额关税，以保护本土制造商，但这一举措并未在根本上阻止中国品牌销量的增长。原因在于，这些关税并不适用于混合动力和传统内燃机车型，而中国车企在这些领域同样拥有成熟产品。尤其在英国市场，不少中国品牌通过调整产品结构，加大混动和燃油车型的投放力度，成功规避了关税带来的直接影响，并在价格和使用成本上保持竞争力。这种灵活应对，使其整体销量反而出现增长。

英国自身的市场环境，也为中国汽车品牌提供了相对宽松的发展空间。脱离欧盟之后，英国汽车市场在政策和产业结构上呈现出高度开放的状态，本土已缺乏具备大规模量产能力的主流汽车品牌。这一现实，使英国消费者在购车时几乎不受“本土品牌情结”的影响。正如分析师Matthias Schmidt所言，英国消费者并不存在参与“爱国式购车”的现实基础。相比之下，德国和法国的新车市场中，本土品牌长期占据约一半份额，而中国市场本土品牌占比更是高达三分之二。英国市场的开放性，使其更容易基于产品本身的性价比和适用性作出选择。

从更宏观的视角来看，中国汽车品牌在英国市场的崛起，并不只是单一国家市场的变化，而是全球汽车产业格局调整的缩影。随着新能源技术路线逐步明朗，供应链和制造体系不断重构，传统品牌所依赖的历史优势正在被重新评估。中国车企通过长期在制造效率、技术研发和规模化生产上的积累，逐渐具备了在成熟市场中正面竞争的能力。英国市场的表现，正是这种能力向外释放的直接体现。

综合来看，2025年英国汽车市场中“中国车占比接近十分之一”的现象，并非短期波动，而是多重因素共同作用下的阶段性结果。名爵和比亚迪的稳定与爆发，为中国品牌提供了清晰样本；捷途、欧萌达等新兴力量的成长，拓宽了市场纵深；而英国市场本身的开放结构，则为这一进程提供了现实土壤。可以预见，在未来一段时间内，中国汽车品牌在英国的角色，将从“边缘参与者”逐步转变为“重要组成部分”，这一变化也将持续影响全球汽车产业的竞争格局与发展方向。